所谓歼11D项目被放弃的依据，仅仅是最近又复产歼11B的消息。但我不认为从后者能得出前面的结论。

    世界各国的主力第三代战机，大都经过了两次深度改进。比如美国的几款战斗机，先是CD改型，之后又是EF改型。毛子则是小步快跑的方式，搞的中间环节更多些，但大体如此。中国也一样，歼10B和歼11B属于第一次改型，再深化改型，歼10是C型，歼11是D型。以上第一次改型，都是采用对空对地双模式的先进脉冲多普勒雷达，实现对空一打多的中距空战能力，同时增加了对地精确打击能力；而第二次改型，则是采用相控阵雷达技术进一步提高作战能力，同时也进行一点的隐身修形。当然，发动机也会有升级。以上是世界战机发展的客观规律，中国也不会例外。

    歼11早期就是单打一纯空战型，歼11B已能一打多且兼顾对地精确打击，而歼11D则直接换有源相控阵雷达。歼11B已不适应相控阵时代的空战，提级到D是必然的。

    至于歼20是否会挤掉歼11D的空间，个人认为不会。因为土共并非像美那样发展两款重型和中型四代机形成高低搭配，而是以重型四代机与四型三代大改进行高低搭配的。不管沈飞自己搞的歼31将来能否转正，至少目前就是像我前面说的这样搭配的。歼31从航程和载弹量上也确实无法完全取代歼11D的作用。因此歼11D这样的三代深改战机，生产到2030年都是没有问题的，至少数百架产量。

    苏35就更与歼11D无关了。中国如此小批量采购，显然是拿来对比参详的意思，根本无意大规模装备。这种无法使用战时能海量生产的国产武器的战机，中国不会有把它当主力的愿望。

    那为何复产歼11B呢。我认为这东西并未正式停产，只不过是前几年它的其它兄弟需求更迫切，且沈飞产能实在有限罢了。像航母用的歼15比它急吧？空军和海航都喜欢的歼16比它急吧？这一下就几乎把沈飞的产量撑饱了，使已经大量装备且技术水平并不特别先进的歼11B暂时放了放。而现在之所以复产，可能是部队缺口大了，在舰载机和战轰已初具规模的情况下，也该轮到再补充点制空战斗机了。另一个原因，就是也许沈飞的产能扩大了，能兼顾歼11B了。也就是说，如果没有前期产产能限制，这歼11B本身就应该是继续生产直到歼11D服役的。

    至于歼11D何时入役而终结歼11B的生产，个人估计还需要两年左右吧。这种2015年3月首飞的机型，因为气动改动不大而升级主要在航电和动力领域，按土共的速度，大约需要4年时间即可完成，否则就是遇到大麻烦了。

    另外我再说一句，正因为歼11D比歼11B的机体改动不大，所以歼11B是具备通过更换雷达（也许还有发动机）而升级到D型的能力的。美军和俄军都这么干的，歼11D的设计时也肯定考虑了这种可能性。因此未来的歼11D机群，未必全都是新造的噢，那个只是为补充三代机总量的缺口，而现有歼11B只要机龄不太老的都可能全伙升级。

    现在，你还纠结中国仍生产歼11B这种“落后”战机吗？反正也是会升级到D型的，再多造几架也无妨。