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越战时代的空空导弹存在若干限制，以美军战斗机装备最为广泛的AIM-9“响尾蛇”近距空空导弹和AIM-7“麻雀”中距空空导弹来说，“响尾蛇”的导引头以现在木观看技术还比较低，即便在锁定北越的米格战斗机后，米格依旧有多种方法摆脱，除了“响尾蛇”的红外导引头视野狭窄可以迅速摆脱其锁定外，甚至只要朝着太阳的方向怕生，“响尾蛇”就分不清太阳和米格的发动机喷管。
越战时代的响尾蛇还不像现在这么强“麻雀”作为一款半主动雷达制导空空导弹，其需要机载雷达始终照射目标，在那个机载雷达普遍缺乏下试下射能力的时代，面对低空目标几乎无用使用这种导弹，同时，米格战斗机也可以通过剧烈机动来摆脱雷达锁定。其后，更多的对抗空空导弹的方法被研制出来，诸如发射热焰弹干扰红外制导的空空导弹，抛洒箔条来让机载雷达致盲，从而导致机载雷达制导的空空导弹失去目标坠地。
不过，随着技术的发展，不管是新型近距空空导弹的红外成像阵列导引头，还是新型主动雷达制导空空导弹，其锁定能力大幅上升，战斗机即便安装了新型的拖曳诱饵和主动电子战干扰装置，也已近很难欺骗这些越来越聪明的空空导弹。如何对付这些难缠的空空导弹？
以色列人在自己的坦克和装甲车上安装了主动防御系统，对来袭的反坦克导弹和火箭弹进行动能硬杀伤，而且这套系统还在不断改进，并接受住了实战检验，表现良好。同样，以色列航空公司的班机是世界上最可能受到恐怖袭击的班机，不知道有多少极端宗教势力恐怖分子在惦记着击落一架以色列航空公司客机，对大型商业飞机来说，其起飞和降落阶段是最危险的，不仅因为这两个阶段要面临稳定性的考验，而且，低空也是肩射防空导弹的杀伤范围，处于起降阶段的大型商业客机一旦被肩射防空导弹击中，大部分都会以坠毁收场。
空军一号上的激光压制系统以色列航空公司很早就已经在自己的客机上全部安装了机载激光干扰系统，其工作原理与安装在美国总统“空军一号”上的类似装置一样，都是通过激光定向照射导弹导引头，甚至能够破坏导引头的精确零部件来让其失效。不过，鉴于这套系统较为复杂，尤其是需要的功率较大，目前还很少有战斗机安装此类装备，此外，就是战斗机在被空空导弹锁定的时候，都要进行剧烈机动，这让激光照射系统的稳定性大打折扣。
在今日公布的一张网友指出的歼-20战斗机外露系统上，显示在其后部安装了一套后巷电子干扰和电子对抗系统，这类似于中国从俄罗斯引进的苏-30MK2上的那套系统，苏-30MK2上的类似系统安装在两台发动机之间的尾椎里面，不过，其体积和先进性明显比不上歼-20的这套，中国的苏-30战斗机长期得不到升级。此外，还有消息称，歼-20战机还配备了激光对抗系统，不过，其安装的激光对抗系统依然属于软杀伤手段，难以对来袭空空导弹导引头造成硬杀伤，而且面对某些类型的空空导弹的时候，恐怕着实难以起作用。（作者署名：浩汉防务）
歼20尾椎上的电子干扰系统
