英国《每日邮报》网站3月28日发表

题为《“魔毯”软件帮助战斗机飞行员在任何情况下都能准确降落在军舰上》的报道称，美国海军展示一种使战斗机能够安全在甲板上降落的全新系统。

海军舰载机群中的“超级大黄蜂”F/A-18E/F舰载战斗机和EA-18G“咆哮者”舰载电子战飞机飞行员正在测试这个名为“魔毯”的软件。

它实际上扮演着电子副驾驶员的角色，对一些高难度降落任务起到辅助作用，负责判断在移动船只上降落时的动力加减和角度调整等。飞行员只控制飞行路径。

“魔毯”系统已经经历了数年的研发。测试过该系统的飞行员称，它使着舰变得简单多了。

扎克·哈钦斯中尉对《海军航空新闻》月刊说：“这是我飞过的最顺利的夜飞。”他所在的第8舰载飞行联队第87攻击战斗机中队最近在“乔治·华盛顿”号航母上测试了这项技术。

“魔毯”于2015年4月首次进行了海上测试。

那次展示非常成功，海军高层指示海军航空系统司令部在2019年前提供该系统。

美国最新防务网站说：“‘魔毯’不是取代真人飞行员的——它是在帮助他们。”该网站曾在模拟器中测试过该系统。

用描述天鹅的话语来描述该系统很合适。天鹅浮在水面时显得顺畅而优雅，但在水面下它们的脚蹼在疯狂地划水。

对“魔毯”来说，计算机在做划水的工作，不断进行微小的调整——比人类更快和更精确，让飞机保持在飞行员所期望的路径上。

2016年3月，研发人员在地面实验室中测试了升级后的飞行控制软件和平视显示器，为4月的飞行测试做准备，随后从5月至6月进行了岸基飞行测试，6月在“乔治·华盛顿”号航母上测试了用于机群的正式版本软件，整个进度大大提前。

到2019年，海军舰载机群中的“超级大黄蜂”舰载战斗机中队和EA-18G“咆哮者”舰载电子战飞机中队将具备完整的能力。

战术飞机计划执行办公室F/A-18和EA-18G项目经理戴维·金德利上校说，飞行员在接近航母时关注三件事：看飞机是否对准目标——飞机拦阻装置的4根拦阻索中的第三根；攻角，以确保飞机后部的制动钩抓住一根拦阻索；飞行速度。

即使飞行员完美地开始接近航母，为保持进场路径而进行的每个小调整都需要在其他领域进行反调整——在最后18秒要进行数十项微小的修正。