讲不听！密闭窗「移动式棺材」她6年前就告知政府
2016-07-20 19:21 联合新闻网 综合报导

陸客團火燒車釀成26死事故，檢警20日複勘車輛並比對同型遊覽車，覆蓋在鎖上的玻璃罩並未打開，顯示案發時根本沒人去開安全門。 圖／中央社

来自中国辽宁陆客团来台环岛旅游，乘坐的游览车却在19日最后返国前往桃园机场
的路上，不幸遇上火烧车死劫，陆客想带回中国的台湾牛肉面泡面，也没机会吃了。
但早在6年前，有人曾提醒政府修法改善游览车密闭式车窗的问题，却被官员推托，
没有下文，导致再度发生火烧车事件时，无人逃出游览车。
台湾在1992年时，也发生过游览车火烧车事件，夺走车上「健康幼稚园」20位小朋
友、3位大人性命，其中1名是当时刑事局警察大队、现任新北副市长侯友宜的3岁独
子。
「健康幼稚园」火烧车事件罹难者家属、前靖娟基金会全文教基金会董事吴培俐，
在2010年时写了一篇文章《请为自己争取在大客车中的一条活路吧》，如今被PTT网
友拿出来分享。
文章指出，「目前台湾关于大客车安全窗的法规，在『尊龙火烧车事件』后，修正
容许为『外推式』或『密闭式配以击破器』，二者选一，而非参照北美法规，只容
许开启式车窗（外推式或左右推拉式）。」
吴培俐表示，当时的交通部声称台湾法规是参照欧盟法规而立，却是以百姓的命来
满足业者荷包的修法，业者为节省成本，全采用密闭式配以击破器做法，其实，反
而让台湾大客车水准远低于欧盟国家，甚至在许多状况下，车窗可能无法击破。 
文中提到，2009年时靖娟基金会针对此议题召开座谈会，希望交通部主动修法，但
交通部官员的态度却是将此责任推托给教育部。
反观大陆政府及民众，因上海、成都等火烧车事件后，皆意识密闭式车窗的危险性，
大陆网友甚至以「移动式棺材」称呼密闭式车窗的大客车，现在也已多数改装推拉
式逃生窗。
她不避讳的批评，「大陆政府已如此重视民众安全，为何台湾政府对此议题依旧如
此漠然？」
据20日吴培俐接受《苹果日报》采访时表示，在她们努力下，交通部目前已更改规
定，从今年起生产的大客车，必须加装3个以上逃生窗。但她仍感慨地说，「等到真
正全面汰旧换新，又是二、三十年过去」。
针对法规允许大车拼装，她痛批「拼装车容易翻覆，撞个稀巴烂，政府用这样的车
给我们坐，我们还以为是正常，其实是不正常。」、「拼装小轿车不合法，但为何
载更多人的大客车就可以？一切都是业者主导的啊！」

1992年，健康幼稚園發生火燒車事件，20位小朋友與3位成人喪生，震撼社會。 圖／聯合報系資料照

 

大陸公交車推拉式逃生窗。圖擷自新華網