根据中国军事专家发表的文章，解放军可能至少需要100架军用运输机，以确保解放军的全球范围行动的机动性，从世界动荡地区疏散本国公民，完成其他确保安全的任务。除此之外，还需要50-60架飞机，用于制造空中加油飞机，远距离侦察机，电子侦察机，电子作战机。
迄今为止中国批量生产的最大型飞机是运-8。1981年开始批量生产，2010年前已制造出169架。平均生产速度为每年5-6架，但实际上头几年的生产速度要低得多。总的来看，中国生产大型飞机的工业潜力不大。
现在中国准备同时生产三种全新款大型飞机，客机C919，运-20和“蛟龙”两栖飞机。同时还在生产中型运输机运-8和运-9，以及远程轰炸机H-6K。
中国面临大力增强生产大型飞机能力的任务。众所周知，为生产运-20，早在2008年就已开始扩家西安飞机制造厂。然而，建设厂房，购买设备，要比培训人员容易得多。
员工人数的迅速扩大，有可能降低培训质量，降低最终产品的质量。即使在进行了一整套试验后，生产新型飞机的速度也不会很快。有可能头几年的年生产速度，只有2-4架。而这意味着，即使很快开始批量生产重型运输机，中国也有可能仍将不得不进口俄罗斯的重型运输机伊尔-76.
其原因是，中国军工的生产能力满足不了解放军对重型运输机数量的需求。中国军队越来越频繁地参加联合国的维和行动，中国已经在吉布提建立了第一个海外军事基地。其他军事基地很有可能紧随其后。中国政府高度重视保护海外的本国公民，从冲突地区疏散本国公民的行动规模也越来越大。
由此可见，重型军用运输机仍将是前景看好的俄中合作方向。
