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深度:中国将建成世界最大两栖飞机 俄国货没人买了 zt
送交者:  2016年05月25日02:53:12 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话

深度:中国将建成世界最大两栖飞机 俄国货没人买了

2016年05月24日 17:50 新浪军事

  新浪军事编者:为了更好的为读者呈现多样军事内容,满足读者不同阅读需求,共同探讨国内国际战略动态,新浪军事独家推出《深度军情》版块,深度解读军事新闻背后的隐藏态势,立体呈现中国面临的复杂军事战略环境,欢迎关注。

  如果查阅航空技术发展史的的话,大家会发现水上飞机曾经为一个相当大的家族,尤其是早期,几乎所有的航空企业都制造过水上飞机,其产量也相当大,但是随着航空技术的进步,水上飞机再也不复昔日的辉煌,目前全球能生产大型飞上飞机的企业屈指可数。

  中国海军在成立之初,引进了别-6型水上飞机,后来为代替它,研制了中国第一种大型水上飞行:水轰-5,先后花费了十几年时间,其最大飞机重量达到45吨,最大航程近5000公里,飞机本身的性能不错,但配套的机载设备却不尽人意,又因需求有限,所以其后的相当长时间,中国基本停止了大型水上飞机的研制,正在人们以为中国退出这技术领域时,蛟龙600项目启动。

  别看从结构上,蛟龙600继承自水轰5,这不是我们技术不足,而是水上飞机的技术如此特点,最佳结构早已被人们发现,只是具体细节上大同小异。

  它的设计与制造对于我们是一个巨大的挑战,毕竟最后一架水轰5出厂至今已差不多20年时间,中国等于重新涉足这一领域,一切从头开始。许多人总以为,这东西只要制造过,即掌握其技术,其实一旦中断生产一段时间,往往相关的技术已发生改变,许多工艺与经验也等于丢失一样,这也算是制造技术的一大特点吧。

  我们对它的要求也不低,要成为世界上最大的水陆两用飞机,其起飞重量达到48吨,最大可达53吨,既便按普通飞机算,它也是一个大家伙。注意它是水陆两用飞机,不是单纯的水上飞机,也要强调陆上使用。还有强调了多用途性,先为综合救援机,再当森林消化机。如果再加装必要的设备与设施,可以执行其它任务,如:运输,反潜等。简单一点说:一机多型、水陆两栖、系列发展。

  蛟龙600飞机采用大长宽比船身式、悬臂梯形上单翼;“T”型尾翼、前三点可收放式起落架布局,采用综合航电系统。配备4台发WJ6涡轮螺旋桨发动机,最大速度555公里以上,航程5300公里以上。如果用于救援,最多可救遇难人员50名,如果用于救火,要在20秒内吸水12吨。

  这个项目的进展绝对不慢,2009年决定研制,2012年时,完成方案设计,进入部件试制阶段,2014年进入工程制造阶段,2015年,进入原型机总装阶段。

  该机不仅在民用领域有着不小的应用空间,军事方面也同样需要,近年以来,随着大型反潜巡逻机的服役,我军反潜压力下降,救援搜索问题成了新难点,这类任务与反潜不同,它不光要找到目标,更是要实施救援,水上飞机可以直接降落到水面上实施救援,同时它也进行人员与物资输送的有效手段之中,特别是应对某些特殊情况之时。

  蛟龙600将非常好的解决,我们在海上救援等方面的需求,目前的好消息为:该机的总装已接近完成,今年实现首飞将不成问题,它将成为世界最大水陆飞机,以前这一记录为日本所拥有,以后归我们了。

  这个消息也让俄罗斯很失望,原来俄一直希望向中国出售水上飞机,别200,甚至想推销号称”里海怪物“的地效飞行器,可惜我们兴趣不大,主要是别200的性能不适合我们的要求,里海怪物也不合适,现在俄方只能抱怨自已的东西没人买了。(作者署名:麦田军事观察)

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