参考消息网6月5日报道 外媒称，一场中日之间为了赢得东南亚基础设施工程大额订单和确立对该地区影响力的争斗正在急剧升温。

据英国《金融时报》网站6月3日报道，表面看来，中国似乎占得上风。印尼官员今年3月访问北京，并得到了价值数十亿美元的投资承诺。中国最近受邀修建一条连接雅加达与万隆的高速铁路，力压日本占得先机，后者已对这一项目进行了很久的可行性研究。

根据去年英国《东盟投资参考》展开的一项调查，许多东盟国家的公民仍然视中国为其国家最好的战略伙伴。

尽管这些中国人负责的项目取得了傲人成就，更不必说北京成功推出了亚洲基础设施投资银行（亚投行），但仍不能确定地说中国在争夺该地区的基础设施建设方面比日本更有优势。

中国在开发燃煤发电之类的项目中很具竞争力，但在大多数高科技产业中落后于其对手日本。

日本拥有先进的技术以及在该地区项目融资方面的丰富经验。随着其寻求从北京手中夺取优势地位，东京最近宣布计划在今后5年为亚洲提供1100亿美元用于基础设施建设。

为超越中国计划的泰国东北高速铁路，日本已经提出一项连接曼谷和位于该国北部的第二大城市清迈的高速铁路项目。

一名中国政府分析人士说：“我们对于中国在泰国的铁路项目越来越悲观。日本更低的报价、慷慨的融资条款以及泰国有限的公共财政阻碍了其同时考虑（中国和日本的）两项计划。”

与此同时，马来西亚总理纳吉布上周访问东京，日方官员力劝对方在一项连接吉隆坡与新加坡的高铁计划中选择日本技术，同时参与竞标的还有中国和法国。

中国将继续利用其巨额现金储备、全球贸易影响力和强大的工业实力积极参与整个地区的基础设施项目竞标。但日本在技术、资金和外国直接投资方面占据优势，因此双方对于亚洲基础设施项目的争斗将是旷日持久的。

德国《法兰克福汇报》网站6月2日报道称，在争夺对亚洲穷国的影响力方面，各开发银行正竞相作出总额高达数十亿美元的贷款承诺。中国不久前许诺帮助印尼建设高铁。随后，西方主导的世界银行就表示也将向该国提供110亿美元贷款。

发放贷款的不同寻常的竞争有两个原因。亚洲确实需要大量资金去修建公路、铁路、机场和发电厂。据亚洲开发银行估计，截至2020年亚洲需要大约8万亿美元投资用于改善基础设施。

中日美等大国早就认识到，发放补助和贷款或提供一揽子资金援助能够赢得影响力。正在筹建的亚投行由中国主导。为了不落人后，日美主导的亚洲开发银行刚刚决定提高放贷能力。中国在亚洲的对手日本在各个层面反击中国的攻势。日本承诺未来5年将为亚洲基础设施建设提供1100亿美元。

面对这些资金恩惠，受援国高兴地搓手。它们作为北京、东京和华盛顿支票的接收者所回应的善意具有越来越高的市场价值。如果这种善意在世界气候或贸易谈判中转化为投票权，那会更值钱。东南亚6亿人口的未来市场也吸引了出资国。东南亚还拥有大量原材料。工业国家欲通过提供资金确保进入这个市场。

资料图片：据亚洲开发银行估计，截至2020年亚洲需要大约8万亿美元投资用于改善基础设施。