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版主:黑木崖
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世界最大直径单洞双层公路隧道瘦西湖隧道建成通车
送交者:  2014年09月21日04:14:45 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话

世界最大直径单管双层公路隧道--扬州瘦西湖隧道10日顺利贯通。这一隧道攻克了全断面硬塑粘土地层等世界性盾构施工难题,多项技术达到国际领先水平,并获得“全国建筑业绿色示范工程”荣誉称号。

由中国铁建铁四院设计、十四局集团承建的扬州瘦西湖隧道,下穿素有“园林之盛,甲于天下”美誉瘦西湖风景区核心区段,全长3.6公里,设计为单管双层双向四车道,是扬州市城建史上单项投资最大的工程。隧道主体盾构段采用相当于5层楼高的直径14.93米的世界超大型泥水平衡盾构机施工,要穿越长达1200多米的全断面硬塑粘土地层。


施工单位中国铁建十四局集团瘦西湖隧道项目指挥长戴洪伟介绍说,这种土层俗称“老粘土”,掘进时就好像盾构机的刀盘上缠上了“口香糖”,很难往前推进,属盾构机施工的世界性难题。

中国铁建十四局集团项目指挥部针对与科研单位联手攻关,针对特殊地质条件对盾构机进行了适应性的技术改造,先后攻克了刀盘冲刷系统改造、气泡仓冲刷系统改造、超大直径盾构机盾尾一次性调圆、刀盘吊耳自行设计制作等多项世界级技术难题,自主创新19项施工新技术,其中有10项专利。

通过不断优化方案,项目部仅用52天就完成了设备的组装调试,创造了国内超大盾构机组装调试纪录,同时创造了超大直径盾构机在全段面粘土地层平均日掘进4环8米、最快日掘进6环12米的世界记录;在隧道混凝土管片拼装中,同环内纵缝错台控制在2毫米之内,达到国际先进水平。

戴洪伟介绍说,隧道从瘦西湖下穿越瘦西湖和宋夹城河两个水系,开工之初,项目部就拟定了《蜀岗-瘦西湖风景区粘土地层泥水处理环保关键技术》科技攻关课题,投资近两千万元,对盾构机泥水分离设备进行系统改造升级,使之分离泥浆和渣土,不仅确保瘦西湖水质不受污染,还将本可废弃的泥土和水资源进行了循环利用。同时,将地表隆起和沉降的幅度控制在10毫米和30毫米的设计允许范围之内,有效保护了国家5A级风景名胜区的自然景观和文化古迹。

据介绍,瘦西湖隧道建成以后,从湖东到湖西只要3分钟时间。

已经贯通的隧道(杜振珂 刘渝摄影报道)



瘦西湖隧道在施工中,因有效保护了国家5A级风景名胜区的自然景观和文化古迹,实现了工程与环保的同步推进,荣获“全国建筑业绿色示范工程”荣誉称号。图为工人在盾构机尾部作业。(张建宾 刘渝摄影报道)



盾构机头部作业区的机械手在紧张作业(张勇 刘渝摄影报道)

盾构机头部作业区的机械手们在紧张作业(杜振珂 张勇摄影报道)



瘦西湖隧道在施工中创造了平均日掘进4环、8米和最高日掘进6环、12米两项世界最高纪录,开创了小曲线盾构始发和接收的国内外先例。(张建宾 刘渝摄影报道)

瘦西湖隧道单洞双层,上下层各布置两条车道,上层道路至隧道最高点高度为5.75米,下层为5.1米,通行车辆高度大约4.5米左右。

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  除了施工难度大材料要求高,其他都是好处  /无内容 - eachus 09/22/14 (42)
    三十年,换了人间呐。  /无内容 - 难得明白 09/23/14 (11)
    敬佩那一輩的無名英雄  /无内容 - amlink 09/23/14 (14)
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