[据美国《航空周刊》2014年7月15日报道] 据美国国防部F-35项目负责人博格丹中将称，导致本月3号F-35机队停飞的火灾事故源于F135发动机第三级整体叶盘风扇叶片与机匣摩擦所致。

    第三级整体叶盘位于F135风扇部分的最后，将空气压缩后送入高压核心机。风扇的每一级由位于机匣内的静子和转子组成，机匣内壁衬有耐磨层以保持叶尖和内部之间紧密的间隙。足够小的叶尖间隙能够降低压力损失，并允许发生一些摩擦。着火的AF-27号飞机的发动机叶片摩擦情况远远超出了设计范围，产生了额外的热量和叶片上的微小裂纹。由此导致的高循环疲劳失效导致叶片发生“破碎”，并引发6月23日的火灾。

    国防部高级官员表示目前这一问题仍是独立事件，在对已经投入使用的98台F135发动机进行检查后并没有发现其他发动机有类似现象。博格丹表示他们已经掌握了主要证据，并对故障有了相当充分的理解。现有证据表明故障并不是一个系统性的重大设计问题，与以往的任何故障也并无关联。

    普•惠公司正在对第一级风扇的整体叶盘转子进行重新设计，包括用实心叶片替换空心设计。去年下半年继续的一次地面试车中发动机叶片断裂的原因被归咎于空心叶片裂纹。而6月23日发生问题的第二、三级风扇都采用了实心叶片。普•惠公司已经向联合项目办公室提交了计划，以批准第一级实心叶片的生产计划，目前该计划已经在评审中。普•惠公司表示这一工作与6月份的着火事故无关。