[据防务新闻网站2013年5月21日报道]近期有批评人士指出，随着加拿大国内船厂的造船能力和成本等方面的问题频现，加拿大数百亿美元的海军造船项目前景不容乐观。


加拿大海军提出建造联合保障船的需求，而加拿大海岸警卫队则提出了要建造“极地”级破冰船的计划，但是由于选定的国内船厂造船能力有限，根据两类军船的建造时间安排，船厂只能一次建造1艘军船，无法2艘同时建造。加拿大政府5月14日表示，政府正在制定针对该问题的解决办法，两类军船的交付时间将进行相应调整。


此外，加拿大广播公司5月2日发布了一份调查报告，报告质疑加拿大为什么要花比丹麦船厂和挪威船厂五倍的资金在本国船厂采购北极巡逻船。


加拿大政府雄心勃勃的提出了国家造船采购战略（NSPS），该战略计划投资296亿美元重建本国的海军实力，战略共包含3个军船建造项目。


舰艇建造出现的问题进一步导致民众对于政府对国家造船采购战略的管理能力产生了质疑。议会的反对党成员认为国家造船采购战略已经超出了政府的能力范围，该战略已陷入深度危机。


在加拿大政府议会预算官凯文•佩吉2月28日提交的一份报告中，还对联合保障船的能力提出了质疑。佩吉警告，舰队的实际成本将远高于政府提出的26亿美元预算。佩吉估计，舰队的实际成本将高于40亿美元，而超出预算的部分没有额外资金来源，军船的能力将不得不进行削减。


迈克尔•拜尔斯一直在为加拿大联邦政府提供关于北极问题的相关咨询服务，他表示，“国家造船采购战略的问题开始逐渐浮出水面，国内船厂所建造的军船一定会出现延误工期和成本超值等问题”。


联合保障船和极地破冰船计划在加拿大温哥华的赛斯潘船厂建造，但是拜尔斯认为该赛斯潘船厂造船能力不足，将影响工期。


自20世纪90年代以来，加拿大船厂就一直没有建造过大型战舰，自二战后也没有颁布过类似国家造船采购战略这种大型的项目。赛斯潘船厂正在招聘工人，并升级造船设备。即便如此，外界还是认为赛斯潘船厂无法同时进行不同类型军船的建造工作，即军船将无法按时交付，也就无法满足政府的需求。

为海军战舰在海上执行任务时提供补给的联合支援舰计划于2018年在同一家船厂下水，该型舰共建造2艘。

目前塞斯潘船厂的这两个项目目前都尚未动工。

    公共工程和政府服务部发言人表示，现在需要对生产和交付计划进行次序决策，决定这两个工程哪个先进行。

发言人称，负责国家造船采购战略的办公室正在与国防部和海岸警卫队就此事进行磋商，决策过程中会评估决定对项目计划的影响。政府将确保海岸警卫队和海军有能力履行其使命。但该发言人没有透露更多细节。

海军没有提供应急计划的细节，即如何在项目推迟的情况下确保支援舰队的运转。

塞斯潘船厂总裁称，该公司正在等待政府决定哪个项目优先进行。他认为这是个单纯的运作问题，船厂在先建造哪型船的问题上没有偏向性，无论最后决定如何，船厂都已经作好了准备，并将于2016年中开始切割钢板。

根据国家造船采购战略，将建造北极/近海巡逻舰（A/OPS）和海军新型护卫舰的欧文船厂的副总裁表示，批评采购战略存在问题的反对人士有些反应过激。他指出其船厂建造过加拿大海军“哈利法克斯”级护卫舰，该型舰远比A/OPS更加复杂和大型，欧文船厂高效和按预算完成了建造工作。他还表示，将A/OPS与挪威和丹麦建造的北极巡逻舰进行比较以要求降低造价的考虑是站不脚的。