P-51野马战斗机。

　　歼击机之王：美国P-51“野马”战斗机

　　1940年10月，P-51“野马”螺旋桨战斗机首飞，并于当年列装。在第二次世界大战中，P-51“野马”立下赫赫战功。

　　1943 年秋，战斗性能大大超过A型机的P-51B型机问世，它首先装备了美国陆军航空兵第354战斗机大队。1944年3月在著名的柏林大空袭中，P-51战斗 机击落德机41架。6月，大批P-51战斗机参加了支援诺曼底登陆作战。1944下半年，P-51已牢牢控制了西欧大陆的制空权。

　　据不完全统计，仅在欧洲战场，P-51战斗机就出动13873架次，投弹5668吨，击落敌机4950架，击毁地面敌机4131架，被誉为“歼击机之王”，也被美军称作“守护天使”。

　　相对于喷气式战斗机而言，螺旋桨战斗机机身小，转弯半径小，爬升快，适合山地作战；与直升机相比，螺旋桨战机载弹量大，滞空时间长，可对目标持续攻击；另外，螺旋桨战机超低空飞行能力优越，可在距地面几十米甚至是十几米的上空飞行，隐蔽接近敌目标。

　　战场中的精灵：德国Fi156白鹳式飞机

　　1942 年，德军为了动员法国占领区的物质力量为其军事机器服务，在法国不少地区进行军工生产。其中为了补充前线Fi156飞机的损失，巴黎附近的莫雷-萨尼埃尔 公司(就是设计生产MS系列战斗机的公司)下属的布托工厂开始生产Fi156。1942年，该工厂生产的第一架F i156进入德国空军服役。

　　根据一些 资料的显示，Fi156在战争中一共生产了2549架(也有资料认为，生产总量超过了2900架)。这种不起眼的小型飞机在包括整个欧洲和北非在内的全部 德国战线上活动，到处都留下了它轻盈的身影。它负担了相当多的杂务工作，多数任务完成的相当出色。获得如此表现的原因是Fi156初期型号具备的短距起降 能力几乎可以适应战场上大部分地形，而后期型号虽然短距起飞能力有所下降，但是载荷能力的提高和防护的加强，使得它的使用范围更加宽广(抢救型和反潜试验 型的出现就是一个例子，虽然后者未能服役)。因此综合来说，Fi156是一种设计相当成功，表现优异的机型，是航空史上值得纪念的小精灵。

　　而更有趣的是白鹳还是欧洲西线战场上最后一次空战的牺牲品，在5月7日一架白鹳被美军战机成为了纳粹空军于二战最后一架被击落的飞机。白鹳式飞机见证了德军最辉煌的时刻也以其自身的陨落标志了纳粹德军的彻底失败，其传奇色彩也正在于此。

　　机体全长9.90米

　　全高3.05米

　　机翼翼展4.25米(机翼折叠时为4.57米)

　　机翼面积26.0平方米

　　机翼展弦比7.81

　　空重935公斤

　　最大起飞重1320公斤

　　发动机输出功率200马力(极限最大输出240马力，可维持5分钟)

　　“超级空中堡垒”：美国B-29轰炸机

　 　B-29超级堡垒轰炸机，亦称B-29超级空中堡垒，是美国波音公司设计生产的四引擎重型螺旋桨轰炸机。主要在美军内服役的B-29，是第二次世界大战 时美国陆军航空兵在亚洲战场的主力战略轰炸机。它不单是二次大战时各国空军中最大型的飞机，同时也是集各种新科技的先进武器。B-29的崭新设计包括有： 加压机舱，中央火控、遥控机枪等等。原先B-29的设计构想是作为日间高空精确轰炸机，但在战场使用时B-29却多数在夜间出动，在低空进行燃烧轰炸。 B-29是二次大战末期美军对日本城市进行焦土空袭的主力。向日本广岛及长崎投掷原子弹的任务亦是由B-29完成。B-29在日本因此有“地狱火鸟”之 称。二次大战结束以后，B-29仍然服役了一段颇长的时间，最后在1960年代方才完全退役。B-29的总生产量为3,900架左右。

　　技术数据：

　　乘员:10:机师,副机师,飞行工程司,轰炸手,领航员,无线电员,侧炮手(二人）,上方炮手,尾炮手 　　

　　最高速度:每小时357英里(574公里/小时) 　　

　　巡航速度:每小时220英里(350公里/小时) 　　

　　作战续航距离:3,250英里(5,230公里) 　　

　　运输续航距离:5,600英里(9,000公里) 　　

　　实用升限:33,600呎(10,200米) 　　

　　英国剑鱼式攻击机

　　1933年，费尔利航空公司自己开发了一种三座鱼雷攻击/观察/侦察机，取三个词的首字母称为“TSR-I”型。这架飞机根据航空部颁布的技术标准研制，飞机为金属双翼结构加布制蒙皮，使用一台635马力的布里斯托“天马座”IIM气冷星型发动机。

　　1933年3月，第一架TSR-I首飞，并顺利通过随后的一系列飞行测试——直到该年的9月，在一次改出尾旋的飞行测试中，飞机意外的失去控制进入自旋状态，尽管飞行员及时跳伞逃生，可第一架原型机也在地面撞毁。 　

　 　但是，费尔利公司对TSR-I的前景信心十足，第二架原型机很快于1934年4月试飞，编号TSR-II。新飞机进行了一系列改进工作，包括新的690 马力的“天马座”IIM3发动机，飞机的气动外型经过修正，更容易改出自旋状态。机身也得到加长，同时机翼稍微延长以补偿加长的机身带来的影响。

　　整个1939年和1940年初，剑鱼几乎没有什么机会出动，主要是用于对运输船队护航和执行海军巡逻任务。1940年4月，剑鱼在挪威第一次投入战斗，反击德军对挪威的登陆行动。

　 　19404月13日，“厌战”号战列舰上使用弹射器起飞了一架剑鱼攻击机，在通往纳尔维克的必经之路奥福特峡湾（OfotFjord）上发现7艘德国驱 逐舰组成的编队。随后赶至的“厌战”号战列舰愉快的享用了这顿美餐，7艘德国驱逐舰非伤即沉，仓皇而逃。英国方面无一损失。这架剑鱼攻击机在海面巡逻的过 程中还发现了德国U-64号潜艇，并用一个漂亮的俯冲投弹将这艘潜艇永远送进了海底。

　 　1941年10月初，部分剑鱼换装了对海探测雷达，以猎杀在大西洋上活动的德国“狼群”。2个月后，1941年12月21日，一架从直布罗陀起飞的剑鱼 首开记录，在夜间击沉一艘德国潜艇。1943年5月23日，一架剑鱼首次在对潜攻击中使用空射火箭弹，于爱尔兰海岸击沉了编号U-752的德国潜艇。 1943年5月是大西洋反潜战的转折点，剑鱼作为一种有效的反潜攻击机功不可没。轻巧的剑鱼可以轻易在护航航母狭窄的飞行甲板上起降，为运输船队提供全程 巡逻护航。在向苏联运输物资的摩尔曼斯克航线上，剑鱼发挥了重要作用。

　　最后一架剑鱼于1944年8月22日出厂，至此一共生产了2,392架剑鱼。最后一个使用剑鱼的攻击机中队于1945年5月21日解散，几乎就是紧接着德国投降后。最后一个使用剑鱼的训练中队于1946年夏解散。

　　剑鱼MKII型技术参数：

　　引擎: 750马力布里斯托人马座XXX9缸气冷发动机

　　长度: (10.87m)

　　高度: (3.76m)

　　翼展: (13.87m) 　

　　翼面积: (56.39m2)

　　空重: (2,132kg)

　　最大起飞重量: (3,406kg) 　

　　巡航速度: (193km/h) 　

　　最高时速: (222km/h) 　

　　升限: (3,260m)

　　最大航程: (1,658km)

　　乘员: 1名飞行员,1名观察员和1名通讯员兼后坐机枪手

　　日本零式战斗机

　　零式战斗机是20世纪30年代后期和40年代初期日本海军航空兵和陆军航空兵装备的主要机种之一，被日军吹捧为“万能战斗机”。1939年4月1日，该机首次试飞成功。

　 　1940年7月，零式飞机进入正式编制，正好这一年是日本纪元2600年。为纪念这个年份，新飞机被命名为零式舰载战斗机。零式采用了当时所能采用的一 切先进理论和技术成果，具备了重量轻、转弯半径小、机动灵活、火力强、航程远、速度快等世界级优秀战斗机所具有的一切优点，可以称得上是日本飞机设计的重 要里程碑。

　　太平洋战争初期，零式性能超过所有盟军飞机，特别是其机动性和续航力更是独步天下，无人能及。当时美国的F2A“水牛”、P-40“战鹰”等战斗机面对零式可以说是一筹莫展。在香港、新加坡、菲律宾甚至印度洋，零式统治了整个天空。

　 　但是1943年后，随着美国对零式性能的熟悉以及针对零式而推出的F-6F“恶妇”战斗机，零式的性能优势丧失殆尽。再以后随着美国F-4U、P- 38、P-47、P-51等优秀战斗机的大量服役，零式无论从性能还是数量上均处于劣势，其机体脆弱的缺点逐渐成为致命伤，因此在特鲁克和马里亚纳海空战 中零式几乎成为被猎杀的飞鸟。从此，零式失去了昔日不可一世的威风。在战争后期，零式战斗机已无法胜任空战的任务，只好沦为自杀飞机。

　　零式战斗机技术参数

　　发 动 机 ：中岛“荣”12，1000马力(A6M2), 1500马力(A6M8)

　　尺　寸 ：翼展12米，全长9米

　　巡航速度 ：160节(296公里)/小时(A6M2) 200节(370公里)/小时(A6M8)

　　最大速度 ：279节(518公里)/小时(4300m)(A6M2) 309节(571公里)/小时(6000m)(A6M8)

　　升　限 ：10000米(A6M2)

　　航　程 ：3000公里(A6M2)

　　空　重 ：1.680吨(A6M2) 　

　　武　器 ：20mm机炮2门，7.7mm机枪2门，60公斤炸弹2颗 　

　　纳粹德国斯图卡轰炸机在二战中执行任务。照片摄于1940年11月1日。（美联资料图）

　　德国Ju-87“斯图卡”俯冲轰炸机

　　在凡尔赛 条约的限制下，德国被禁止拥有空军。但是，伴随着德国实力的恢复，希特勒宣称不再遵守这个约束。斯图卡俯冲轰炸机是由Hans Pohlmann 设计，并于1935年首次试飞，一战的王牌飞行员Robort Ritter von Greim试飞了这架世界上第一个具备专业反坦克能力的作战飞机。

　　在进攻波 兰的战役中，超过300架斯图卡轰炸机参与了对波兰的空袭行动，并且有相当出色的表现。而在1940年进攻法国和低地国家的行动中，斯图卡的表现则让世界 为之震惊。英国、法国、比利时以及荷兰的军队数量和坦克数量都超过了德军，而德国空军牢牢地掌握着制空权，这使得德军地面部队能以惊人的速度迅速向前推 进，斯图卡俯冲轰炸机在这之中起到了相当关键的作用。

　　大多数俯 冲轰炸机可以带给其飞行员垂直的感觉，犹如跳水一般。但是斯图卡真正地做到了与地面垂直的90度角。在驾驶员座舱右舷边上的指示器能准确的指示从30度到 90度的角度，使飞行员能够做出正确地判断。当斯图卡垂直俯冲约4500 ft(1370 m)的时候, 其速度由开始的255 mph(410 km/h)加速到335 mph(540 km/h) 。 就有如一枚火箭高速冲向地面。飞行员注意高度时，会有了一个提供警示的指示灯提醒要将飞机拉起。德国空军最低的俯冲高度为800 m(2624 ft) ，较低的云层基本限制了Ju 87 水平攻击。

　　技术参数:

　　型号：双座反坦克强击机

　　速度：最大速度410 km/h，最大巡航速度310 km/h ，常规巡航速度190 km/h。

　　升限及航程：实用升限7290 m ，巡航半径448 km

　　载重： 空载重量3900 kg ，满载重量6600 kg

　　尺寸： 长11.5 m，宽15m，高3.88 m，机翼面积33.69 m2

　　武器装备： 两门BK 37型37 mm机关炮，一挺MG 81型7.62 mm轻机枪（位于座舱后部），携带6枚总重1800 kg炸弹。

德国空军王牌战机Bf-109

　　德国BF-109战斗机

　　Bf- 109是德国在二次世界大战期间生产数量最大（不算战后生产的，超过三万架），生产时间最久（德国本身从1936年生产到1945年初），产生空战王牌最 多，累积单人击落架数最高（哈特曼的352架世界纪录），也是德国空军最重要的日间战斗机。Bf-109不仅仅是液冷式引擎战斗机的杰作之一，也是二战时 期最有名的机种之一，在任何提到二战时期的在欧洲地区活跃的战斗机时，Bf-109绝对是不可缺少的主角。

　　Bf109除V型为原型机外，从A至S共开发出十几个改型，其中又包含近百种亚改型。在长达23年时间里，先后在德国、西班牙和捷克等地累计生产了33000架，其中德国自产30480架。这种情况，在世界航空史上单一型号产量记录中是极少见的。

　　Bf109A型～Bf109D型均系前期小批试制型，其中Bf109B于1937年3月最先服役，4月14日在西班牙内战中正式参战，留昭中尉初次取得战果。Bf109D和E两种改型用于针对波兰的闪电战，成为大战初期德军的主战机种。

　　Bf109E是从1938年开始服役的第一种进入大批量生产的重要改型，从E1～E7共派生出七大亚改型。该机曾参加过1940年的不列颠大空战，与英国战斗机展开过激烈的较量。

　　 Bf109真正棋逢高手，是在1940年夏秋时节那个血腥的不列颠大空战期间。德国每一架轰炸机均得到4～5架Bf109的掩护，但因为空军司令戈林禁止 战斗机脱离混合编队，所以自由空战成为一纸空文。Bf109良好的空战机动性能也无法正常发挥。飞行员们忙着紧跟在己方轰炸机的后面，眼睁睁地看着皇家空 军的“喷火”与“飓风”战斗机一次次扑向自己的轰炸机。8月31日，1301架Bf109和Bf110型战斗机掩护150架轰炸机进袭霍恩彻奇和比金希尔 等军用机场，遭到英国飞机978架次的有力拦截。英德战损比为39∶32，其中Bf109被击落百余架，另有200多架因燃油耗尽而坠海。

　　技术参数：

　　该机的翼载达170千克/米2，展弦比取6．065，立尾呈 半圆形，平尾为矩形，部分改型还设有下部斜撑杆。为保证有一个较大的起飞迎角，主起落架（前主轮）一对长长的支柱特意装在翼根处，但造成横距过窄的缺点， 在野战跑道起降时飞机容易倾翻。射击武器则安装在机头上部和机翼前缘，一般配备两炮两枪。Bf109采用正面阻力较小的水冷直列气缸的DB601（或 DB605）型发动机，机头配一个圆锥体形状的桨毂罩及三叶螺旋桨。