首架波音787梦幻机（Dreamliner）终于即将出货给第1位买主全日空，该公司订于10月26日进行商业首航，以包机方式由东京成田机场飞往香港，隔天再包机返日，机票以套装行程形式发售，28和29两日举行游览包机飞航，在成田机场起降，让民众一尝坐波音787的滋味。
省油中型新客机波音787预定9月下旬首次交货，距离波音最初原订首架出货时间已逾3年。全日空总共订了55架波音787，是截至目前最大买主，本会计年度（截至明年3月底）结束前将有12架陆续到货，下个会计年度会再进8架。
波音787将自11月1日起加入全日空国内线服务行列，为东京羽田－冈山和羽田－广岛航线。本会计年度结束前会依序增闢羽田－伊丹、羽田－山口宇部机场、羽田－松山航线。
定期国际航线部分，12月起每周1班往返东京羽田和北京，明年1月转飞德国法兰克福，为波音787的长途国际线商业首航，第1个月每周3班，之后改为每日1班，羽田－法兰克福为全日空全新航线，由该公司与德国汉莎航空合资公司负责经营。不久后应会开始飞美国线，但目前尚无时间表。
波音787或许是数十年来最令人期待的客机，其结构主要由质轻但超坚固的碳纤维复合材料所打造，这款宽体客机可运载210至290名旅客，长途飞行较铝结构喷射机更能保湿，对机舱内大气压力的掌控也较佳，换句话说，乘波音787比较不累，精神会比较好。
波音787配备超大机窗和创新的机舱照明，较波音767更省油，可以飞更远。
全日空周四股价收在每股244日圆，上涨0.8％。开年至今，该公司股价共下挫19％，超越日经225指数同期间15％的跌幅。
基于波音787即将投入载客，以及东京羽田机场新航站楼落成，全日空拟于下个会计年度使国际航班增加16％。该公司去年增闢东京成田机场－德国慕尼黑航线，为欧洲第4个据点，在此之前，仅飞伦敦、巴黎和法兰克福。
