我估计会选择B777（A330）与B787（A350）之间。后者的门槛对中俄来说明显偏高了，都还没造过复合材料比例如此之高的飞机，作为对安全和可靠性要求极高的客机，应该不会太冒险。而前两者又有些过时了，技术不够先进，不大合适作为一种十几年后才能投产的新飞机的模板。

    所以最大可能是研发一种性能接近787，但在一些不大有把握的领域以成熟技术替代的型号。或者说，以比较擅长的新技术对B777进行全面改造的型号。

    在大客机特别是双通道主力干线飞机这块，中俄与美欧差距较大，尚处于挤进市场而争取占据一席之地的初期阶段，没有实力说杀死对手这么大的话。我从没听中方说过这话，甚至连杀死A330和B777都没有。最大的可能，是中俄明智地选择错位竞争，即制造一种与B787和A350同重量级但物美价廉的版本，争取那些对洲际大客机有需求但又手中较拮据的客户，从而与美欧形成高低档次搭配的市场细化分配格局。

    如果这种大飞机能占据中俄本国市场的大头，并在国际上拿到两成份额，那就是空前的成就了。毛子想吃独食的野望，实在是太不切实际了。