因为ASEA的天线比PD重很多，所以美国人改造时要给机尾加额外的配重，影响整体气动布局，飞控软件都得重写，并且做大量试飞，这一切都是钱和时间。代价高昂不说，飞行性能还会下降。但即便如此，美国人还是硬着头皮不惜一切代价在一架一架地艰难升级中，因为这两种雷达的性能实在差太远了，不换改根本没法在21世纪的空战中生存。非但美国如此，世界各国莫不如此，连鬼子都求着美国人在给它的F15们升级有源阵呢。
而歼十A的改装则容易太多和便宜太多。这是因为我们成功研制出了独特的风冷有源阵，解决了PD换装ASEA的世界性难题，因其重量几与原天线相同，可以很轻松地原位换装，无需给机尾加配重，气动不改，飞控不变，省时省力。美国和其它国家那么难那么贵都干了，中国有这独门绝技，何乐而不为？
从需要上讲，300架可不是小数目。不改装，只能距周边的三代机拼消耗，并且被F35乃至鬼子升级ASEA的F15吊打；改装了，则可以辗压WW和阿三等周边大量的三代机，并与三代半对抗，甚至在体系配合下与四代机周旋。这显然是巨大的收益，中国不可能听任这三百架主力战机停留在三代而坐以待毙。
改装歼十A也与生产歼十C毫无矛盾之处。中国对三代半的需求量大而且时间紧迫，双管齐下才能保证需要。中国又不缺钱，没人说改装老款与生产新机之间只能两者取一。歼十C肯定会全力开工的，而歼十A也会改装的。这跟美国人一边造着F35，一边升级着F15和16是一个道理。
再说了，生产一架全新的歼十C，四千万美元起步是起码的；而升级一架歼十A，一千万恐怕都要不了，大头就是新雷达的钱。关键是时间和产能。你改装快还是生产快？那个几近饱和的歼十C的生产线也不是你想增加多少产能都可以的。
