马汉提出海权论时，人类的科技和经济发展水平有限，地缘对海权的影响极大，海上力量很难挑战和突破来自依托陆地的封锁，因此他提到的那些海上交通咽喉要道的作用极大。但今天海上力量非常强大，还想凭几个海峡就以陆制海是很难的。

    比如台湾，以前阻碍中国海军前出大洋的作用就很大，属于第一岛链的一个重要环节。但今天，想在离中国大陆仅一两百公里的地方封锁住中国海军出洋，简直是痴人说梦。顶多就是布设些海底监听网，得到一些舰艇通过的信息，但要想挡住，你也得有那实力才成！不仅周边没有这么强的海上力量，依托岸基机场和岸舰导弹也很难做到，这都是中国空军和导弹部队分分钟可以摧毁掉的。今天我们已经看到中国大陆的海军和空军密集地从台岛两侧乃至冲绳一带的各个海峡往来穿梭，这个第一岛链的防御体系已经不复存在了。搁上个世纪，这个第一岛链包括台岛本身，相对中国大陆是很遥远的距离和很坚不可摧的防御能力，但随现在的技术进步，已经变得离中国太近太脆弱了。连美国都挡不住，日台之流就不要再去自找这些力所不能及的使命了。

    中巴建交就更与海权无关了。中国只不过跟巴恢复了正常的国家间关系而已，又没有控制巴拿马，那些投资与运河管理权完全没有关系。中国当然知道，在美国眼皮底下，用点经济手段就把美国排挤出去而独占运河，是完全不可想像的事情，因此从未奢望这点，也确实从没这个念头。中国连近在咫尺的马六甲和对马之类的海峡都无意独占，何况远在天边的巴拿马运河。中巴建交后，美国的舰船该怎么过运河还怎么过，正如此前美国也无法阻止中国的舰船使用该运河一样。中巴建交就是两国之间的事，并非中美之间的较量结果。

    个人认为，海权的理论至少部分地过时了。这主要是因为它建立在零和游戏的基础上，大国建设强大海军是为独占海上要点，而实施排它性的控制的。但今天的世界大势是经济全球化，是利益交融，是双赢游戏。你美国封锁中美航线的话，你算是在封锁中国呢，还是封锁自己呢？今天谁要不顾国际法和它国利益而封锁某海上通道，那你不是在挑战一个国家，而是在挑战全世界。所以我们看到的场景是，美国妥妥地控制着世界各主要海上交通要道，但基本上只起交通警察的作用，无法像当年那样为了捍卫本国的经济利益而击毁竞争者的舰队和商船队。要不川普觉得自己很冤呢，他觉得美国在花大钱干一个无利可图的事，而其它国家不花钱坐享这些海上通道的平安使用。

    所以我认为，中国海军的发展不必基于这种海权理论。在一个胜者通吃的高强度竞争时代，中国只有把海军建设到比美国更强大才能开始享受到一点正收益。而耗尽国力实现这一目标后又如何呢？中国的商船们还是该怎么走就怎么走，就像今天已经做到的这样。中国海军的目标，应聚焦于本国安全和区域利益。能让美国不来管台湾、南海和东海的事，就不错了，这是个事半功倍的目标。