其实对发动机的划代没有太明确的规范，一般是遵循一代飞机一代发动机的大致规律，按飞机的划代来给发动机划代。也就是说，你如果按俄标或新西标把F22称为五代机，而把F15这代称为四代机，而应称F119之类为五代发动机，F110之类为第四代发动机。或者你按老西标或中国军标分别称F22和F15为四代机和三代机，则其发动机也称为四代发动机和三代发动机。在这里，我们暂时按前者来称呼吧。

    以F110等为代表的四代发动机，是推重比8一级的。而以F119为代表的五代发动机，是推重比10一级的。说某一级，意味着上下可有点出入，比如AL31就不到8，但通常7点5到8点5都可以算这级的。

    但9为何不是单独一代而直接上10了呢？因为新一代发动机肯定是全新研制的核心机，这个指标提升就不只这一点了，通常会直接窜到10。而拿8一级的改一改，通常就能到9了，这很难被认为是新一代发动机，而只是四代改，使用它的飞机通常也是四代改。

    中国也不例外，上代太行是接近8，其改进型会超过8，而使用了新一代大推力核心机的峨嵋估计早期只是9点几，后期会奔10。这两者之间，不存在单独的核心机。

    媒体上透露的从3代到5代的跨越说法，我也看不大懂。但把核心机不变情况下的改进型单独称一代，我觉得这与国际惯例不符，也与中国此前的习惯不符。