二十岁中国小伙娶六十岁俄国老奶,合适吗?安225所用D18T |
送交者: 驭风 2017月06月03日13:06:58 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话 |
回 答: 安225同款发动机将在中国装配试车 或用于C929大飞机 由 赤松子5 于 2017-06-02 19:53:23 |
是上世纪八十年代搞出来的发动机,并且即使在那个年代也并不代表世界发动机行业的先进水平。而C929则是十年后才能搞出来的先进远程客机。这两者,年龄上差着40年(或者说接近半个世纪),恐怕连宽容的法国人都会觉得这样的婚姻不会有前途。
稍懂点航空知识的网友都不难分清这个D18T与近年才研制出来的遄达XWB跨着好几代的水平差距,比如说:涵道比是5.7比9.3,增压比是27.5比52。。。
能跟遄达XWB媲美的发动机不是没有,通用的GENX就是。而文中提到的中国长江2000、乌克兰AI38和俄PD35,都还只是在研的发动机,啥时候能成功尚在末定之天,并且性能只是接近前两者的水平而已。要说成熟,在研的怎么能跟已入役的比?你不能拿早期的D18T说成熟,又拿在研的型号AI38说先进。
其实在中国商飞眼里,早期的C929只可能从美欧选一型能代表世界最先进水平且又靠谱的发动机,而较晚些时候可以考虑国产替代,而作为中俄联合研制的大飞机,我估计后期也是中国的用长江2000,俄国的用PD35。毕竟是全新研制的大飞机,不能飞机全新,发动机也全新,这个太冒险了,市场不会允许你这样冒险。
这个先进口后替代的路数,在C919上已经体现得很明显了。这里还有个关键的取证问题。如果说C919作为以国内航线为主的较小型客机还可以不顾国外认证,那么作为洲际飞行的C929是不可能不拿国外认证的。正因为这个取证难度大,所以中俄都肯定会让利一部分给西方,而其中的大头肯定就是进口发动机。 |
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