在中国所有机型研制和改进中，这个歼11D其实是最没有悬念的。因为我实在看不到有任何难以克服的技术瓶颈会让它夭折。
中国玩儿苏27系列已经很多年了，改进型号很多。作为一种很成熟的机型，只要把雷达换成有源相控阵的，就能让战力妥妥地上一个大台阶，这也是世界上所有三代机改进所走的高性价比道路。而歼11系列换有源相控阵，已有歼16的先例，歼15也马上也换，这还能有什么难关要克服吗？
至于发动机，能换14吨半的太行改当然最好，但即使不换那么大的，也问题不大，这方面提升战力的程度远不及前述换雷达那么显著。这种锦上添花的改进，当然也不会是可能导致歼11D下马的理由。
说到机体，我记得此前网上都广泛引用毛子的观念，认为机会寿命并不要紧，因为战时战机能混上几个星期都是奇迹了，所以像美国那样往上万小时搞纯属浪费。现在据说苏35机体能上6000小时了，又开始吹这多么神奇，简直原来苏27的机体都没法用了。如果说这种三代机刚出来时，你把机体寿命搞长点，确实还有点用，就像鬼子的那些F15那样到今天还真顶点用。但如果四代机都广泛入役了，你还把三代机体搞那么长时间，有必要吗？即使以每年200小时的高强度使用率，这6000小时都能飞30年了，可就这三代半的水平到30年后还能打仗吗？航电都得换几代了。
至于飞控系统，这个你怎么参考？你买台电脑，人家还能饶你程序原代码？再说你自研的飞机与它不一样，怎么用别人的飞控系统？
苏35上的东西，比如雷达，它那个过气无源阵的还没有我们有源的好，没啥参考价值。而机体结构、发动机和飞控这些，即使有参考价值，也是你得琢磨好多年才有可能应用的。苏35到货才几天，而歼11D现在就恢复试飞了（距上次只隔三、四个月而已），后者怎么可能是因为前者才死而复生的呢？无非就是业余网友乱判生死，胡编乱造来挣点笔墨钱罢了。
