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【观察者网综合/王宇波】

贵飞公司官方微信公众号4月10日发布三篇报道，均提到了“山鹰改飞机某重大改进项目”。经观察者网军事评论员分析，该“重大改进项目”应当是具备在航母上阻拦降落能力的海军型舰载“山鹰”教练机。

作为以第二代战机为基础改进而来的“山鹰”教练机，其原始机身强度只能满足从地面滑跃起飞的使用要求，而无法承受进行阻拦训练时的巨大过载。如果要成为一款能够提供全方面航母舰载机飞行员训练科目的真正“舰载教练机”，“山鹰”需要进行大幅度的改进，甚至重新设计后机身部分结构，才能满足滑跃起飞、阻拦着舰的训练要求。

目前海军版“山鹰”高教机已经能够进行陆基滑跃起飞和模拟阻拦着舰科目，可以满足舰载机飞行员的舰前改装训练需要，但是后期的上舰飞行训练依然需要歼-15完成。

此外，针对舰载航空兵设计一款专用的教练机，也是符合我国海军和航母发展方向的。如果传闻中近期一项重大改革落实，未来海军航空兵的教练机也只需要舰载和大型教练机，对于此前遇到新装备“猎鹰”教练机零备件库存不足等问题的海军航空兵部队来说，统一全部队教练机机型也是很有意义的事情。

对于现有的“山鹰”教练机来说，进行滑跃起飞训练不成问题，然而航母阻拦降落就比较复杂了要。“山鹰”和“猎鹰”作为设计之初未考虑加装着舰钩的陆基教练机，都需要对后机身结构进行部分修改，才能满足真正着舰训练的需要。相比之下，“山鹰”改为舰载教练机的工作量可能要小一些，并因此成为我军首款舰载教练机。

这样一来，未来中国海军航空兵正在研制中的歼-15双座型飞机就会成为专业的电子对抗飞机平台，而损耗机身结构强度较快的教练任务就可以交给舰载“山鹰”去完成。

山鹰的部分原型机确实安装过尾勾，但是以J-7为底子设计的山鹰，仅仅加装一个如此纤细的着舰钩是无法真正完成阻拦降落的。目前该机可能只能进行陆上模拟着舰训练，实际上飞机并不会在着舰钩牵引下在极短距离内停止，承力有限，因此还不必对后机身结构进行修改。而现在提出研制“重大改型”，自然就是要在此基础上，重新部分设计后机身结构，以满足实际着舰的需要