不变的情况下，这意味着串联的环节越多，可靠性就越低。

    航空发动机表面上安全性好，是因为它是重复使用的东西，所以设计时冗余做得大。而火箭发动机是一次性的，为了节省重量不可能把安全冗余做太大。另外，航空发动机的工作环境也远不及航天复杂。

    组合动力的飞行器也有节约重量的苛刻要求，所以它的最初级的喷气发动机部分也要大大减重。而第二级的冲压发动机特别是超燃发动机是新东西，可靠性根本没得到多少检验，不好说。至于最后的火箭发动机，原来该有的毛病还有。而三者叠加，风险肯定比单纯的火箭发动机高得多，需要极高的质量控制水平。

    随便提下，你说的火箭第一级更容易出问题并无科学依据。只能说，造火箭的水平不同，失败的那些往往在第一步就出事了，在统计上容易给人造成第一级更危险的假想。这就像不会游泳的人，刚下水就会被淹死，这不代表水边比海里更危险。