军方从整体上来说希望有两个不同的发动机来源。这对促进装备性能和可靠性的提高和控制装备的采购价格都大有助益。而且，有两型发动机还可防止一旦发动机出了问题就全军停飞这一局面。但是基层作战部队却是希望发动机的型号最好只有一种，便于装备维护和人员培训。在美军部队中，虽然理论上F15和F16两型战机都可配装F100和F110两型号的发动机，在具体操作上，所有用于作战的F15上装的只有F100发动机；而所有用于作战的F16上装的只有F110。至少在F16上两型号发动机的互换问题是通过把飞机的发动机舱设计成两型发动机通用来解决的。

中国的发动机行业因为历史上和体制上的原因暂时还没有形成如美国PW和GE双雄竞争的格局。猜想以后的深化改革会向这方面努力。在当前，借鉴美军的经验，在歼11上装太行，而在歼十上装阿勒31是明智的。阿勒的大修和再制造现在都是立足国内，不会岀现被人卡脖子的情况。相信歼十B的发动机舱是太行和阿勒通用的。万一风云变幻，俄方来源中断或者供货赶不上战时大批量生产的需要时，可随时用太行顶上。总之，歼十装阿勒，歼十一用太行之一格局在很长时间内不会改变。