「夭寿喔！没管制压死人！还以300吨的吊车在吊挂209吨的钢梁，没出事才奇怪！」台中捷运发生重大工安意外，居民痛骂吊挂工程进行时，北屯路没管制、也没有交通指挥人员，结果钢梁翻落，造成无辜女驾驶苏家蓁惨死、另7名工人3死4伤。死者谢光辉胞弟难过痛批，一切都是赶工惹祸。
逢甲大学运输系教授李克聪认为，这起工安显示，施工单位欠缺风险管理的观念，这么重大的工程，应选择交通离峰或夜间进行。
施放钢梁时出问题
李克聪表示，吊挂钢梁的大型工程，最危险的时候就是将钢梁放在墩柱时，若没有完全固定，就会產生偏移，一偏移很可能掉落。从媒体报导来看，这起事故很可能是在施放钢箱梁时出问题，加上交管没做好、围篱也不够广等因素，酿成这起不幸。
目击民眾表示，意外发生时，原本吊挂钢梁的吊车一处基座突然崩坏，吊车严重上下震盪，原固定的基座钢脚直接插入柏油路面，车轮也爆胎。民眾怀疑吊车因为基座不稳，上方吊挂的钢索瞬间断裂，导致钢梁翻落。
民眾批未交管危险
死者谢光辉胞弟说，意外前就曾跟上包商远扬工程反映施工时间太赶，会有危险，但仍一直被赶，结果意外果真发生；林姓居民则批评，捷运工程在家门口施工至今，上梁很多次，但从未管制交通，真的太危险。
中市结构工程技师工会常务理事李仲彬表示，钢梁作业通常需2晚时间，捷运工程在白天时分就急于安装钢梁，且安装第2段都已是下午，推测是「赶工」。
台北市捷运局中工处长余念梓到场，不断强调一切操作均符合规定，并说工安是否人为疏忽尚难判定，但确定是作业中有某一环节疏忽，且吊车操作人员拥有专业技术，吊车绝对能乘载钢箱梁的重量。
远扬工程出面道歉
针对居民反映捷运工程多次施工都选白天，在车流尖峰时期，何以未封路也未交管？余念梓表示，施工作业无关乎时间，小心程度是一样的，不管白天、晚上都有危险性，「晚上也可能会坠落！」此说一出也引来一旁民眾痛批卸责。
远扬郭姓总经理晚间出面向家属、中市府道歉，他说，捷运工程时效很赶，「施工是配合进度正常施工」。
