我的ML320的病历:
教兽
2015-03-03 20:18
99年车,现在15多万迈。
保 修期内就修了两次。第一年开到100多迈买车的地方去换机油(当时我们这个城没有MB车商)。回来路上开了一半车就没动力了,慢慢地(20迈)开到一个 城,打电话。他们开来两个车,一个把车拖回去,一个把我们送回家。一个星期后车修好运回来。没开一个月老毛病又犯了。再打电话,拖车来拖回去再修。以后老 毛病又犯过一回,还是往加拿大开的路上。加油门狠一点就没动力了。慢慢地加油门还可以开。开到一个加油站加了油就好了。在加拿大天气凉毛病就没有再犯。大 约八年后毛病又犯了,这次干脆在停车场就启动不起来了。第二天再去启动,居然又启动了。赶紧开到这里的MB车商去修。被告知:汽油泵坏了。换了汽油泵。我 把坏汽油泵要回来,拆开才发现原因:是设计问题:汽油泵是在油箱里面。通汽油泵的电线是两根并在一起的,绝缘是一般的塑料。天一热,汽油温度高,塑料软化,就短路了。汽油泵转得慢,就没动力了。短路死了就启动不起来了。 那个换下来的汽油泵电线短路的地方都烧焦了。应该用耐高温的绝缘线,两线分开就不会有着问题了。以前两次修换的都是有设计毛病的汽油泵。八年后这次修应该是换了从新设计的汽油泵,毛病再没有出现。MB很差劲,明明是他们的设计问题,也不recall,修还要我出钱。以后的毛病:master air sensor换过一次;空调管道漏氟里昂;后盖遥控锁失效(另外的一个设计问题:连杆用的是塑料,断了,自己修好的,连了一段铜丝,epoxy加固);窗 玻璃遥控开关失效(又是设计问题,铜片变型,接触不上,开关拆开,把铜片往上扳了扳就好了,不应该用铜片,用硬接点)。