| C919 LEAP-1C短舱由赛峰和GE中河开发和制造 |
| 送交者: ben1dan 2023月02月08日21:10:59 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话 |
| 回 答: 商飞设计的发动机吊挂系统和反推装置失效的关系? 由 liuqiuprince 于 2023-02-08 20:42:07 |
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https://web.safran-group.com/nacelles-a320neo-c919/_ZH/C919.html C919 LEAP-1C短舱由赛峰短舱公司和GE航空中河飞机系统公司50/50平股合资公司奈赛公司开发和制造。 短舱作为LEAP-1C发动机（CFM国际公司）必不可少的伴侣，是一个精妙复杂的系统，可引导来自发动机的气流，对发动机提供保护。它的基本功能包括：空气动力、降噪、飞机着陆时的制动（借助反推装置）和美化飞机等。 集成推进系统 集成推进系统(IPS)由短舱（奈赛公司）和C919的发动机组成。该IPS与吊挂（中国商用飞机有限责任公司，简称中国商飞）是合作各方在统一平台进行密切技术合作设计而成的，以实现接口的最优化设计。从而减少整体重量，提高系统性能。 创新O型涵道(O-Duct)反推装置 C919发动机短舱在全球首次采用了经认证的O型涵道结构反推装置，由E-TRAS*电作动系统驱动。相比传统双门式“D型”涵道，O型涵道结构提高了飞机的空气动力学，能使油耗降低0.5%（每次飞行可节省300千克燃油）。同时该设计也易于直接接触发动机，便于维护检修。 电力反推作动系统 电力反推作动系统（E-TRAS）完全由赛峰集团自主开发，由集团旗下五家公司**设计和制造。该系统取代了反推装置一贯采用的沉重液压作动系统。 *E-TRAS：电力反推作动系统 **赛峰短舱公司（Safran Nacelles）、赛峰飞机发动机公司（Safran Aircraft Engines）、赛峰电子与防务公司（Safran Electronics Defense）、赛峰电气与电源公司（Safran Electrical Power）、赛峰起落架系统公司（Safran Landing Systems）。 |
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