设备代理，到2019年底运行测试
IHI 6月29日宣布，未来是完成整个组件接收订购了一套研究原型战斗机原型机发动机XF9-1（目标推力15吨），被送到该公司瑞穗工厂的国防装备局航空装备研究所我做到了。同时宣布收到XF9-1国防装备局，它执行发动机行驶试验可达至2019年年底，是确认基本性能的计划。在未来，它会继续在北海道的国防装备局千岁试验站的地面燃烧试验设施执行运行测试。
防卫厅发动机部件独自之间未来战斗机技术的国家发展，核心引擎（压缩机，燃烧室，在高压力涡轮机组成的独立操作可能单元，重要的必不可少的确定喷气发动机的性能我们逐步推进研究原型和分阶段和部分驾驶测试。此时递送原型发动机，风扇和低压涡轮机，在核心发动机中添加和加力的配备实际发动机。根据防御机构的公告，XF9-1的总长度为约4.8米，1米左右的入口直径，推力海平面静态标准大气条件/最大非安装状态的，加力非操作期间推力15吨加力运行期间的推力为11吨或更多。
XF9-1的目的是什么变安装在未来的战斗机发动机的原型。飞行试验安装在一个技术验证机X-2正在努力显著的性能提升来自XF5-10国产发动机（发动机证明）。
按照IHI，日本的设计技术，充分利用了世界上最先进的计算机模拟的是一种自愿的技术，日本已经在整个材料技术和加工工艺，它拥有世界上采用。特别是，虽然降低了进气的直径已被证明国防部的未来战斗机设想，也可以说，要实现超纤薄发动机的概念，以确保推力。
从 2001财政年度开始，使用发动机目标明确的战斗机
核心引擎确认1800°C的运行
IHI此前的设计和XF9-1的制造，作为一个研究原型，以实现在2010年的未来战士，防卫厅发动机（当时的技术研究部），比“新一代发动机主要部件的研究原型已收到的订单”后，它提出了用于并入国家的最先进的技术发动机中的战斗机，进行了元件的研究，例如压缩机，燃烧器和高压涡轮的原型。
后来公司，在2013年收到的订单的“发动机部件的战斗机的研究原型”，设计和制造的核心引擎，在2017年6月交付给国防装备局航空装备研究所。与防御机构配备空气研究所的试验中，在高压汽轮机入口温度1800℃完成检查操作稳健性是核心发动机目标。
和IHI将继续，接到命令的在2015年度“为战斗机发动机系统的研究原型”，以建议的世界上最先进的技术在“下一代发动机主要部件的研究原型”整合为引擎，国内企业而合作，在核心发动机作为底座的前部风扇，促进了装配有位于后部的低压涡轮机加力排气喷管的设计和XF9-1的制造。结果，在2018年6月确认满足指定的功能性能，并且是交付。
IHI将继续全面支持国防设备飞机设备研究实验室，并计划建立战斗机发动机研发技术基础。
你自己的战斗机引擎是日本的愿望
在未来的战斗机项目中，没有自己的战斗机发动机是一个主要的制约因素，包括联合开发。在之前的FS-X（下一代支援战斗机）项目，该项目被实现为F-2战斗机，但最初开始在自我发展的政策的出台从美国唯一引擎，从美国未观察到发动机的供应，美机（F - 16）被迫将重塑作为原型。从那以后，国防部和日本发动机制造商加强了针对战斗机发动机的研究原型。一些生产设计等一系列的研究原型不仅IHI，川崎重工，发动机工程师的三菱重工的部件也都参与，在计算机模拟JAXA（日本宇宙航空研究开发机构），耐热合金的研究在NIMS（国立材料科学研究所），如进一步的日本航空锻造是大直径的盘材料，研究机构的锻造，也有行业的合作，全日本的姿态支持这一XF9-1完成。是否未来战斗机的事实配备了F9引擎，但是目前还不知道，在未来的发展，如F-2后继机的共同开发，这XF9-1是一个很大的议价能力没有错。
