尼泊尔决定修建“中尼走廊”，印度陷入惊慌，莫迪要亲自阻挠？                    

印度正试图控制尼泊尔的外交，攫取“议程设置”能力，严重践踏了尼泊尔的主权。根据印度和尼泊尔媒体4月22日报道，印度总-理莫迪有可能在5月中旬访问尼泊尔，这也是莫迪第3次访问尼泊尔。尼方人员透露，这个决定是由印度单方面宣布的。不仅如此，连奥利4月6日到8日访问印度的事宜也由印方一手包办。

尼泊尔没有主动发出邀请，莫迪却要“强行”访问，这个信号并不寻常。印度似乎在用实际行动向国际社会显示尼泊尔只是其附庸。实际上，印度这个霸道的举动已经令尼泊尔方面感到十分为难。尼泊尔“亲华派”总-理奥利正计划访华，如果按照印度的要求接待莫迪，就将打乱原来的日程安排。探客认为，印方不是不知道尼泊尔外长Gyawali（嘉瓦利）从4月17日到22日访华，也不是不知道他此行目的就是为奥利的出访铺路，可印度方面依然出阴招破坏中尼之间的正常交往，无疑是明知故犯和刻意添堵。如今莫迪刚刚结束访欧行程，还没来得及总结，就马上投入一场“外交争夺战”，可见形势之紧迫，从一个侧面也能体现出大国在南亚已经逐渐占据攻势。

2016年，中尼联合成立的“喜马拉雅航空公司”成功进行了首航。在2015年由于大地震而受损的2条中尼公路正在紧锣密鼓的修复过程中。2018年，尼泊尔通过一个光纤连接点得以使用北方邻国的宽带，结束了印度在尼泊尔互联网接口端的垄断地位。还有一个好消息是东亚大国在2019年下半年将生产第一批5G手机，尼泊尔当然想在大树底下乘凉。

印度方面“以小人之心度君子之腹”，是一种基于实力不对等的自卑心态，总是担忧北方强邻与南亚国家之间发展正常关系会算计“南亚霸主”，更担心柔软的腹部暴露给对手。如果说有什么事令印度不满，那恐怕就是中尼就一系列基础设施建设与通信项目达成合作协议，其中最重要的一个项目就是修建从雪域高原通往加德满都的铁路，这也是尼泊尔参加“带路倡议”的一个重要收获，也是所有尼泊尔民众的心愿。但这却成为印度的眼中钉和肉中刺。毕竟，印度方面刚刚在“第5次中印战略经济对话”里拒绝了“带路倡议”，认为这一条财富之路打击了自身霸权。印方依然固守愚蠢的立场，将单纯的经济合作与克什米尔问题联系起来。莫迪曾经支持过“中尼印三国经济走廊”的倡议，但此后由于印度的扩张欲望愈发强烈，两国关系趋冷，甚至由于对峙事件而降入20年来的低点，因此印度也就顺理成章地找到拒绝支持“带路倡议”的理由。作为弱者一方，印度在中印贸易里已经有500亿美元逆差，更是担心如果这条走廊打通后，源源不断的优质产品会从尼泊尔涌入印度。

事实上，尼泊尔外长Gyawali访华期间的所有活动都是光明正大，并未有什么隐瞒印方的。中尼双方还商讨与印度合作发展三边项目，共建“中尼印经济发展走廊”。中尼都认为，中尼印三国既是天然的邻居，又是天然的伙伴，而且崛起中的大国并不强迫尼泊尔做任何事。相反，印度却总是要求周边小国选边站队，在中印之间做出选择。这种霸道的恶劣行为经常引起反感与反抗。

印度自己拒绝橄榄枝与睦邻友好是印度自己的事，但蛮横地禁止尼泊尔加入“带路倡议”，这就招人恨了。长期以来，限于交通条件，尼泊尔的经济命脉一直掌握在印度手里，这似乎也成为印度绑束尼泊尔的一条缰绳，只要尼泊尔稍微不听话，印度就勒紧这条缰绳。2015年9月，也是在奥利担任总-理期间，由于尼泊尔拒绝为国内的印裔马德西人单独成立一个邦，印度悍然对尼泊尔进行经济制裁，断绝了对尼泊尔的油气供应。尼泊尔闹起了“油荒”，能源危机令经济一下子面临崩溃。这也令尼泊尔民众的“反印度情绪”空前高涨。无奈之下，奥利向北方的朋友求援，尼泊尔在数日之内就获得了1000吨燃油的紧急援助。南方的印度惯于落井下石，而北方的邻国却雪中送炭，孰优孰劣，一目了然。

如今到了尼泊尔做出英明决断的时候了，印度自然恐慌。无论从民意还是从国家利益考虑，尼泊尔都没有理由在印度这一棵树上吊死。关键是，印度无法给尼泊尔一个值得憧憬的美好未来。尼泊尔会逐渐意识到，继续依靠印度的后果就是沦为下一个锡金。探客认为，东亚大国必须支持尼泊尔维护国家主权的正义之举。奥利刚刚上台就宣布重启25亿美元的水电站项目，将其重新交给中企，不仅是为了在外交上进行平衡，更是为了让本国成为南亚的“能源蓄电池”，充分挖掘本国的资源。一心为了振兴尼泊尔的奥利被印度召到新德里“训话”，无论如何都不能成为惯例。绝不能把印度惯出臭毛病。

对印度来说，应该好好思考一下为何周边的巴基斯坦、孟加拉国、尼泊尔、马尔代夫、斯里兰卡都纷纷向东亚大国靠拢。本来应该成为南亚核心的印度现在似乎成为周边国家唯恐避之不及的毒瘤。这是印度的失败。如果还有点自知之明，莫迪几天之后在武汉就应该抓住改正错误的机会。（完）