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看日本小企业如何打造出世界级产品—“永不松动的螺母”
送交者:  2018年04月18日10:33:28 于 [世界时事论坛] 发送悄悄话




编者

中国的高铁取得了令世界刮目相看的成绩,然而,小小的螺母却不得不采用进口的,那就是只有45名员工的小企业日本哈德洛克(Hard Lock)工业株式会社的永不松的螺母。





高铁运营时,高速行驶的列车和铁轨不断接触,形成的震动非常大,一般的螺丝在这种震动中会被震松震飞。不想被震飞,那么就需要螺丝和螺母丝丝入扣,永不松动才行。


这个要求看起来很简单,但是要满足它并不容易。世界上做螺丝螺母的企业可以说是多如牛毛,但是能生产这种永不松动的螺母的企业屈指可数。


为了坚持自己能制造出“永不松动的螺母”的这种信念,若林不得已离开了自己创立的公司,1974年,若林为了生产绝不松动的螺母又开始白手起家创立了第二家企业——哈德洛克(Hard Lock)工业株式会社。


若林从古代木结构建筑中的榫头上得到灵感,发明了螺母中增加榫头的永不松动的螺母。但是等待他的竟然是和第一次创业时一样的漫长而痛苦的推广之路。由于这种Hard Lock螺母的结构比一般螺母复杂,成本也高,所以销售价格比普通的螺母要高30%左右。这成了这种螺母推广的最大障碍。经过好几年的优化和推广,于有一家铁路公司终于采用了若林的产品,证明了这种绝不松动螺母的实力。


铁路公司非常需要耐震防松的螺母,而日本铁路公司又非常多,这给若林的新公司带来了发展机会,日本最大的铁路公司JR公司最终也采用了Hard Lock螺母,并且全面用于日本新干线。


hardlock螺母的成功也会吸引很多的模仿者进行模仿。实际上hardlock螺母的原理结构都是比较简单。虽然模仿者很多,但成功者几乎没有,这就是技术的关键。虽然你知道这种加榫头的螺母的原理和结构,可是你就是生产不出绝不松动的螺母。这就是人家的拿手绝活。

“Hard Lock螺母”的构思十分简单,就是在螺母与螺丝之间揳入楔子以发挥防止松动的作用,如下图所示。但是,若在施工现场将楔子一一揳入要使用的螺母,则既没有效率也不现实。怎样才能使螺母具备有楔子的功能呢?若林进行了一番冥思苦想。


他想到的方法,是在一个螺丝钉上使用呈“凹”“凸”形状的两种螺母。下方呈凸状的螺母,在加工时中心稍许错动(偏心加工),起到楔子的作用。上方呈凹状的螺母,则不作偏离中心的加工(圆形加工),于是形成了锤子揳打楔子的功能。如图所示,这样的两个螺母合二为一,松动问题就迎刃而解了。


但是,你就是看懂了这种螺母的原理,也无法生产出来。因为实际的生产还需要特殊的经验,这就是技术,这就是诀窍(knowhow),日本的很多企业都有这种你怎样学也会不会的独一无二的技术。


虽然这款螺母在价格上比一般螺母高出4到5倍,然而一旦拧紧就无需维修,可以节省庞大的保养检修费用。迄今为止,“Hard Lock螺母”已被澳大利亚、英国、波兰、中国、韩国的铁路所采用,台湾的新干线(台湾高铁)也保持了开业以来无人身事故的记录。


看见了吧,这就是德国、日本很多小公司屹立不倒的本质,就算你看懂了这种螺母的原理,你也制造不出来,这也是我们中国很多小企业最缺乏的一方面,就我们现在中国相互竞价的这种经营模式,虽然在一段时间内会帮助小企业渡过难关,长期发展来看,亏损严重,质量跟不上,绝对是弊大于利!

                                               


原创: 2018-04-17 机加工平台

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