本月初，百度创始人李彦宏通过自动驾驶汽车，完成了从北京五环路到百度AI开发者大会的行程，完成了中国自动驾驶汽车首次实际路测的实验，引起了国内外的关注。

    在李彦宏连线视频公布后不久，北京交警便发布声明称，目前在中国使用无人驾驶汽车还不合法，会对李彦宏进行相应的处罚。然而，虽然政府给百度无人汽车结结实实的泼了一盆冷水，但无人驾驶的热度在那一天还是被真正的点燃了。

    如今，自动驾驶是继新能源之后出现在汽车领域的一个新话题，每一个走在技术尖端的汽车企业或早或晚的都推出了具备自动驾驶功能的车型规划。从全球范围来看，为了探索自动驾驶机车如何融入复杂的城市交通系统，人们正在不断地进行多项实验。很多的媒体也将自动驾驶视为下一个汽车技术的爆发点，对自动驾驶的未来城市进行了许多的美好描绘。

    安邦智库在此前的跟踪研究中就发现，自动驾驶作为信息和机械技术在交通领域的融合拥有着得天独厚的优势，无论从可靠性、安全性还是稳定性方面都是人工无法比拟的，甚至通过未来的大数据运算，自动驾驶也有希望解决困扰各城市的拥堵问题，然而凡事都有两面性，自动驾驶的价值真的如我们所想象的这般美好么？

    在谈及自动驾驶未来发展前景的时候，安邦智库首席研究员陈功表示：

    01、自动驾驶并不是什么新鲜的概念，譬如在美国，用于农业耕作的拖拉机绝大部分都是自动驾驶的，车企们当前的做法也仅仅是将这项技术推广到更多领域而已，各方对于这项技术还需要冷静对待。

    02、自动驾驶在初期万不可像李彦宏那样直接涉足私人驾驶领域，应该在特定场景中实现技术的积累和沉淀。譬如可以在公交车、物流等这些可以规划的固定线路上进行充分的实验。

    03、我们还应该认清技术发展和人之间的关系。从当下来看，自动驾驶实际上还是一个为了吸引资本的伪高科技概念，我们应该注意到，一些城市探索的自动驾驶，实际上就是人工智能应用的范例，要明白，未来的人工智能也只是一个工具，人与人工智能之间的关键还是在如何运用的层面，如今对人工智能热潮的认识还远远不足，陈功提示，我们需要谨防未来机械主义的流行。

    毫无疑问，自动驾驶一定是未来汽车业发展的趋势，然而正如安邦二十多年所坚持的那样，稳健一定是任何一个新兴事务在发展初期必须考虑的关键点。特斯拉是拥有自动驾驶技术的前沿厂商，从目前特斯拉推出的“辅助性自动驾驶功能”的运行情况来看，自动驾驶汽车并没有它所描绘的那样美好。

    从付诸商用到现在，特斯拉的自动驾驶已经不止一次导致了交通事故，今年5月的时候甚至发生了致死车祸。接二连三的交通事故表明，自动驾驶在目前来说还不具备商业化，尤其是私人化的可能，仍然只是一个停留在试验阶段的美丽谎言。