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据悉，朝鲜现在开始允许以个人名义拥有私家车。对朝消息灵通人士1月30日表示，“朝鲜当局从去年年末开始规定，仅限于轿车，可以用个人名义在人民保安省等机构登记。一位消息灵通人士表示，“据悉，以称呼新兴资本家的‘财主’集团为中心，人们对购买个人汽车的关注度突然提高”。
之前，朝鲜即使允许购买轿车，也不允许以个人名义登记，将轿车变成私有财产。将自己的汽车登记到机构上被认为是“将个人财产献给劳动党的蠢事”。虽然朝鲜《民法》明示轿车为“个人所有权”的代表性事例，但现实并非如此。当然最高领导人——金日成、金正日和金正恩赠送给人民演员、功勋艺术家和体育人士等人士的礼物除外。1999年9月，在西班牙塞维利亚国际马拉松大赛上夺得冠军的郑成玉因在接受外媒采访时赞扬道“我在奔跑时，心里只想着将军（金正日）”，在返回平壤后获赠高级轿车。私家车对朝鲜居民来说就像是一个梦。脱北者在韩国定居后最想拥有的也是汽车。
在朝鲜，对个人所有车辆的欲望逐渐增大是随着20世纪90年代末集市经济正式开始。朝鲜财主们开始成为集市上的大手笔，想要用车来更快地连接平壤和地方城市之间的流通网。将巴士或面包车登记在劳动党或机构名下，然后偷偷地把车弄出来赚钱的俗称“服务车(service-car)”大大增加也是在这个时候。韩国对朝部门当局人士表示，“还有的人在大众交通实际上处于停滞的状态中运营平壤-元山路线，从市场商人那里赚钱，由此腰缠万贯。党干部或地方官员等人也会在急需用车时坐这种车”。
通过韩朝两国合作，1998年在朝鲜南浦成立的和平汽车公司开始生产“口哨”轿车之后，居民对轿车越来越关注。在平壤站等地，甚至出现了资本主义式广告牌。即使价格在一万美元以上，在以富裕层为中心的人士中间还是大受欢迎。拥有该公司生产的SUV（运动型多用途汽车）“布谷鸟”的单身男性会成为非常抢手的“新郎人选”。
金正恩上台后，平壤街道上的轿车猛然增加。外媒报道称，从金正恩上台第三年——2014年左右开始，平壤街道上开始出现交通拥堵。在金正日时期只有80多辆的出租车现在达到1000多辆。在新义州和惠山等朝中两国边境地区，中国产二手车的走私非常盛行。
最近，朝鲜富裕层开始逐渐关注平壤和地方城市高层公寓投机。韩国国民大学教授Andrei Lankov表示，“朝鲜的房地产市场正在逐渐稳固。而且公寓价格用美元来制定这一点也很有意思”。即使成交价格高达2万美元到接近10万美元不等，但竞争依然非常激烈。对朝情报相关人士提醒道，“在韩国可以看到的预售式公寓购买或溢价（加价）交易非常盛行”。也就是说，2014年5月爆发的平壤平川区域23层新建公寓坍塌的惨案也是朝鲜当局强行建设以确保财政，由此导致出现的后患。
朝鲜市场经济正以势不可挡的气势扩散。还有人判断认为，这已经超过了朝鲜当局层面的经济规模。韩国统一研究院客座研究委员玄仁爱（音）最近在《朝鲜的个人手工业特征和展望》报告书上指出，“比如手风琴，朝鲜国家生产规模每月只有250多架，但个人手工业每月生产500-700多架”。
韩国产业银行朝鲜经济组组长金英熙（音）表示，“2003年以前，朝鲜只有消费品市场，但现在再加上生产材料、金融、劳动和房地产市场，一共有五个市场在运作”。
就算朝鲜允许以个人名义给汽车登记，但也很难断定朝鲜会打开正式的私家车时代。因为关于私有化或改革开放，朝鲜总是一紧一松，反反复复。但以平壤的富裕层和市场经济势力为中心，欲求明显逐渐增大。朝鲜经济是否能越过市场化，发展成为“个人所有化”，这值得关注。
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