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北京新机场亮起来了!百年南苑也迎来转场倒计时
送交者:  2019年06月27日17:05:02 于 [世界游戏论坛] 发送悄悄话


2019-06-27 08:21:18 字号:A-           A               A+ 来源:微信公众号“北京日报”

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本文转自微信公号“北京日报”

这几天,航站楼里几万盏灯点亮调试,大兴国际机场的夜景格外漂亮。

大兴机场的航站楼屋顶是曲面的,因此每盏灯的高度、方向都不同,调试过程中,几万盏灯需要逐一调试,工人们格外辛苦。

“大兴机场航站楼的灯光设备是世界最先进的,调试也是最复杂的。”

负责人告诉记者,除了调试每盏灯的高度、角度和间距外还得让每盏灯最后都达到“自控”。

什么是自控?即可以实现光控和时控,比如到了傍晚航站楼公共区内自然光线暗了,这些灯要自动开启或者调高亮度或者提前设定灯光开启的时间段,实现时控。

正是这样智能调节方式,让航站楼灯光更节能,耗电量只是过去传统方式的三分之一。

除此之外,大兴机场航站楼核心区内只有大约5000盏灯,比起首都机场的T3-A航站楼,减少了一万五千多盏灯,照明总体节能达40%以上。

除了屋顶的灯外,机场还有不少投照灯是由下向上照射,这样能避免灯光密集直接照射,让旅客感觉更舒适、更温馨。

据负责人介绍,大兴机场主航站楼灯光目前已经调试完成,实现“自控”。

随着新机场的竣工日期逐渐临近

百年南苑也迎来转场倒计时

中国历史上第一座机场,它已经有109年历史,在清朝末年就响起了隆隆引擎声,今年9月30日,大兴国际机场通航,它将完成最后的使命。

“姓名中国联航,始发地北京南苑机场,目的地北京大兴国际机场。”在南苑机场候机楼门口,立着一块转场倒计时牌。倒计时牌做成了一张飞机票的样子,每天减少的倒计时数字旁边,写着“欢迎来到中国历史上第一座机场”,不少旅客都会在这驻足留影。

作为一座百年机场,南苑机场至今仍保留了很多始建时的遗存和特色。距离南四环3公里远,在南苑机场,每天有中国联航的约130架次航班从这里起降,2018年机场旅客吞吐量超过650万。由于中国联航运营的大部分为地市级城市的支线航线,很多人在南苑机场达成了第一次乘机、第一次来首都的经历。

但这一切即将成为历史,北京大兴国际机场今年9月通航在即,南苑机场将同时关闭,民用航空功能转移到大兴机场。

南苑机场是中国第一座机场,今年已经109岁了。

1904年,来自法国的两架小飞机在南苑校阅场进行了飞行表演,这是飞机第一次在中国土地上起降。

△1911年4月法国《小报》增刊上关于中国人见到飞机惊恐万状的图画报道,那就是一架苏姆式式双翼飞机。

1910年7月,清政府开始筹办航空事业,在南苑五里甸毅军练兵场内修建供从法国购进的1架苏姆式飞机起降和设备维修使用的简易跑道,开设飞机场,官称“南苑”,南苑机场由此得名。

△清末时作为皇家猎场的南苑大门。

1913年,袁世凯政府从法国订购了12架高德隆G3型飞机,另聘4名法国教练,设立了航空学校,北洋政府拨款6万银元对南苑的机场和附属设施进行了扩建,从此中国开 始有了自己的培养航空人才的基地。

△1913年,法国飞行教练(前排右边三位着浅色外套者)和机械师(前排左边两位穿蓝外套者)与一架高德隆G3型飞机在南苑机场合影。

1937年“七七事变”后,日军占领了南苑机场,并进行扩建,还修筑了地堡,成立南苑兵营。南苑机场成为日军侵袭中国华北的空军基地。

△1938年,日军的轰炸机正准备从南苑机场起飞。

1945年日本投降后,南苑机场成为国民党政府在华北的重要机场之一。

△1945年,停满美国海军陆战队飞机的南苑机  场。

1948年12月17日,南苑机场被解放,次年新中国的第一支空军飞行中队在南苑机场进行训练,在开国大典上这支机队就是从南苑机场起飞经过天安门上空接受检阅的。

△1971年7月9日,中美建交前夕,美国国务卿基辛格秘密访华,叶剑英、黄华等人在南苑机场迎接。

1984年,为适应“对外开放,对内搞活”的经济需要,中国航空联运公司(中国联航的前身)成立。随后,南苑机场对民航开放,成为军民两用机场,主要供中国联航 使用,迎来了“为民服务”的新使命。如今,依靠票价低廉、独飞航线,南苑机场吸引着众多旅客,每年春节前后还常常一票难求。

△1986年,南苑机场转为军民两用,主要供中国联航使用。  90年代,老联航空乘人员风采。

△2005年,复航后的中联航首架飞机抵达南苑机场。

大兴机场开航后,中国联航将一夜转场,成为第一家入场的航空公司。从去年年底开始,机场的工作人员就变得异常忙碌,除了南苑机场日常运行保障,还要为搬家做准备,梳理转场流程、培训人员、组织转场演练……加班到半夜成了家常便饭。

“倒计时还有不到100天时间,我们都是按小时倒数了。干的每一项工作都可能是在南苑机场最后一次做了。今天送走的旅客,下次很可能就是大兴机场见了。有一分力就得全使出来!”地面服务部值班经理宋瑞琦说。

“怀着对大兴机场的向往,也依依不舍南苑机场。南苑机场硬件条件不好,我们一点点克服过来,回忆起来都是一起奋斗的过往。这里的一草一木平时不会多看一眼,如今说要搬了,真想全都记在心里。”中国联合航空地面服务部的副总经理牛燕方说

届时,南苑机场这座见证了中国航空近代史的百年机场将彻底告别历史舞台。


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