新浪军事编者：为了更好的为读者呈现多样军事内容，满足读者不同阅读需求，共同探讨国内国际战略动态，新浪军事独家推出《深度军情》版块，深度解读军事新闻背后的隐藏态势，立体呈现中国面临的复杂军事战略环境，欢迎关注。
尽管印度斯坦公司已经做出来了几架LCA舰载版 可海军不买账
印度最大的英文报纸《印度斯坦时报》在12月3日的报道称，印度海军已经明确拒绝的印度自行建造的“光辉”战斗机上舰的计划。根据印度海军参谋长苏尼尔·蓝巴在接受该报采访时所称，由于“光辉”不能够满足印度海军的需求，所以，印度海军放弃了LCA舰载版。而且，由于现在印度已经拥有米格-29K战斗机和1艘可以训练用的航母，至于未来印度国产航空母舰“维克兰特”号的舰载战斗机，或许可能需要重新招标。这无疑给要振兴“印度制造”的印度国产武器发展计划泼了一盆冷水，尽管有了83架LCA的订单，可海军也需求也不少，原本希望借着83架大订单的气势拿下海军，结果印度海军就是不买账。。。
本来想接着83架的东风 一举拿下印度海军订单，结果却被拒绝。。。印度制造还真空欢喜一场
印度海军参谋长苏尼尔·蓝巴还对媒体表示，LCA不能胜任舰载战斗机的缘故，最主要未来5到6年内，不太可能完成交付工作。就在上个月，印度国防部刚刚批准订购83架“光辉”LCA MKI型战斗机的计划，总合同金额高达4800亿卢比，折合70.57亿美元，单价LCA高达8500万美元，如果换给中俄，都够买一架苏-35战斗机了。当然，这样计算有失公允，只是一个纸面参考，实际战机采购需要考虑战机配套弹药、发动机、日常配件、专门维护装备，有些时候连后勤物资保障都算在里面了。而且如果外购还存在技术转让问题，可这么高大单价，却购买的是一架轻型战斗机，怎么都说不过去啊。
发动机、雷达、航电 都是引进 单价不贵才怪
LCA的单价一直居高不下，很大部分因素也是来自印度自身航空工业的不完整，比如最核心的雷达计划采购的以色列EL/M-2052 AESA雷达，发动机方面进口美国的F404发动机，推力只有80到85千牛，而LCA需要95到100千牛才能达到印度设计指标。这还仅仅是一个开始。当实际测试时，虽然能够挂在4吨的武器弹药，可只能利用机内燃油飞行40分钟，这可比号称短腿的米格-29还要短，更何况改进后的米格-29K航程大增。难怪印度海军就是不买账，无论你空军采购多少，LCA上舰这事就彻底别谈了。
哪怕再贵，起码这是国产的，这就是印度的信念
印度这次花了4800亿卢比采购83架LCA战斗机，基本考虑是这样：哪怕国产战斗机性能再不济，也是国内设计、组装的，这样可以培养印度自己的航空队伍。这也是号称印度的改革设计师，总理穆迪的振兴“印度制造”的一部分，穆迪本人甚至多次亲临印度斯坦的工厂，监督确保工程的交付情况。要说印度的决心有多大？甚至连基于”北极星“直升机研发的-LCH印度国产武装直升机也获得4架订单，显示出印度这次坚决要振兴自己的国产武器工业。甚至，印度发布规定，就算武器进口，也必须是印度为主导的合资公司，同时确保生产线是在印度，才可以引进。
很多人好奇 歼-7怎么这么多型号 没有这些型号积累，歼-10，歼-20从哪来呢？
这个套路估计大家听起来应该非常的熟悉，中国在上个世纪80年代开始，从歼-7、歼-8、歼-10、歼-11一路走来，不就是扶持本国航空企业，坚持引进和国产相结合最终才会迎来在本世纪10年后的航空工业的全面开花。印度明显也发现中国这条路，所以选择了同样的路线。可是“照猫画虎”你也的有个猫样，以印度斯坦航空集团为例，虽然涵盖飞机设计、生产、维护一条龙服务。可从未完整从事一个从头到尾的系统化项目，”引进-吸收-再创新“的过程不完成，印度想学着中国的办法来获得自己的提升，只能是空欢喜一场。
印度制造的另一个困境体现，印度的航空母舰。。。。
印度国防工业一直处于短腿的情况，确少基础工业配套，以至于美国工程师在考察过印度第一艘国产航空母舰“维克兰特”号后，发现这艘3年前就下水的航空母舰居然还需要10年才能够具备作战能力。这也从另一个方面现实出想要振兴印度国产武器计划的难度。对于现在印度，最适合的苦练内功，打牢基础再吸收引进，如果基础都搞不定，那更别说什么引进再发展了。（作者署名：无名高地）
