从比亚迪的身上可以看出自主品牌在今年市场上的成绩并不尽如人意。目前仅有A00级轿车和微型客车市场，自主品牌占有率大于50%。且今年以来自主品牌狭义乘用车市场份额逐月下降，从1月份的35.9%，降到8月份的不足27%。

　　8月份比亚迪汽车销量为31069辆，同比下滑19%，并连续5个月环比下滑，相比其最高峰超过6万辆的销售业绩，目前的比亚迪已经下滑了不止一半。8月3日，比亚迪宣布下调全年产销目标，由 80万辆调整至60万辆。数据显示，比亚迪前8个月累计销量35.3万辆，仅完成调整后的年度销售目标60万辆的58.8%。

　　同样，作为老牌自主品牌企业的奇瑞和吉利本月依然表现一般，奇瑞8月销量为3.2万辆，作为前10强中车型最多的汽车企业，奇瑞并没有实现“多生儿子好打架”的誓言，车型是多了，但市场也没能打赢。去年推出的瑞麒和威麟品牌月销量不过几千辆，在麒麟品牌定位的中高端汽车市场上，奇瑞依然没有找到突破口。

　　而吉利则更是被首次挤出了前10的位置，取而代之的是长安福特马自达。吉利汽车方面称，今年8月该公司汽车总销量为2.5303万辆，较去年同期增长 10.4%。正在经历转型期的吉利已经开始酝酿新的调整，未来吉利品牌将不复存在，转而会主推全球鹰、帝豪和英伦三大新车系，而吉利也将逐渐从低端车的阴影中走出来。