十几年前，街上的汽车品种都很少，单调而昂贵，连小夏利都要十几万！国际汽车巨头戴姆勒-克莱斯勒，福特，宝马，大众，丰田，本田等等，都无一例外的都非常看好中国这个全球最大的汽车消费市场。他们争先恐后的进驻中国，投资建厂 曰---钱多，人傻，速来。

中国的合资品牌只不过是世界汽车巨头的代加工工厂而已，国外合资方掌握着汽车生产的关键技术、核心部件，几百万的汽车高销量的背后却是大半的汽车利润被外国投资方拿走，留在中国的仅仅是很少很少的一部分。    

现在国内的品牌标志很少了，我国的汽车厂家宁愿用国外的品牌标志也不愿加上中文产品标识。国家相关部门出台了政策，要求合资的汽车厂家必须在汽车尾部加上中文产品标识，这个规定着实显的很无奈。  

目前的中国汽车行业除了 MG品牌可以说是中国的“全球品牌”，MG6是中国的“全球车”之外，还没有其他先例。在中国IT行业里却有这样的案例可循，那就是联想。联想收购了 IBM的PC业务。通过并购，联想获得了IBM在个人电脑领域的全部知识产权，遍布全球160多个国家的销售网络、一万名员工，以及在五年内使用 “IBM”和“Think”品牌的权利。并购之后，联想以中国为主要生产基地，却将总部转移到了美国纽约，同时在北京和位于美国北卡罗来纳州的罗利市设立了运营中心。并购之后的三年时间里，联想的销售额持续增加， 08年联想的利润甚至大幅上升了237%。

也许可以这样说，上海汽车就是中国汽车工业合资多年后站在巨人肩上的第一个成功者。它拥有英国罗孚汽车的核心知识产权、研发团队、制造工厂，仅此一项就使得上海汽车的起点高于国内其他自主品牌。一旦MG 6能在国外市场站稳脚跟，就将扛起民族汽车工业走向世界的第一面大旗。

只有民族的才是世界的，我们必须发展自己的民族汽车工业才有出路，仅满足于合资汽车企业中分得为数不多的汽车代加工利润，是永远不可能有自己真正的汽车产业的，期盼中国汽车雄起的那一天。