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跑长途才知道 涡轮的承受程度比自吸差
送交者:  2018年09月26日10:23:51 于 [世界汽车论坛] 发送悄悄话

最近有不少网友问小编,跑高速的时候,会担心涡轮的承受程度比自吸的差,是否需要停车休息?就这个问题,小编来专门解答一下。

跑长途才知道 涡轮的承受程度比自吸差

首先,汽车涡轮增压的原理是:燃烧室排除的废气推动涡轮高速旋转以增加进气压力,进而增加进气量及氧气含量,促进燃油混合气更充分的燃烧,从而提高了发动机的功率,扭矩,降低了油耗。

跑长途才知道 涡轮的承受程度比自吸差

由于涡轮工作时的高速旋转会产生很大的热量,所以,在设计时已考虑到给涡轮增加冷却循环系统。目前只要有两种冷却方式:

一种方式是:

涡轮冷却系统与发动机的冷却循环系统相连接,直接沿用发动机冷却液对涡轮进行循环冷却,以保证涡轮的正常工作温度。(附,这种冷却系统最好停车后怠速运行3—5分钟,给涡轮降温后再熄火)

跑长途才知道 涡轮的承受程度比自吸差

另一种方式是:给涡轮附加一套冷却循环系统,以保证涡轮的正常运转。(附,这种冷却系统可直接停车熄火,因为熄火后涡轮的冷却系统会继续循环冷却给涡轮降温,直到涡轮温度正常后才自动停止工作)

跑长途才知道 涡轮的承受程度比自吸差

所以,涡轮增压发动机跑高速长途与自吸发动机一样,不会受到任何影响,无需停车休息。

跑长途才知道 涡轮的承受程度比自吸差

小编查了一下数据,汽车厂家从设计开始到投产一台车,发动机最少得经过一千小时以上不间断运行测试。但是日常生活中,无论是涡轮增压发动机还是自吸发动机,建议大家大概每跑七八个小时都要停下来歇一歇。涡轮增压发动机车型,一般经过长时间高负荷运行后,发动机和涡轮温度都比较高,仅靠电子风扇延时运转散热不足以快速降温,这时通常都要怠速一二分钟再熄火,以便发动机和涡轮快速降温。平时跑得不远、时间不长,则不需要怠速,直接熄火走人就行。


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