不管国外的汽车人如何评说中国制造和中国的汽车，一个既定的事实是，16年后的今天，一个具有87年历史的知名品牌，将在新东家——中国上海汽车的推手下重返英国。

　　在中国坐拥全球最大市场，国际汽车品牌纷至沓来的时刻，这显然是个大逆转。

　　瑞典汽车制造商萨博公司主席穆勒(Muller)曾说过这样一段话：“当日本人来时，我们笑了；当韩国人来时，我们又笑了；但当中国人来的时候，我们恐怕笑不出来了，因为他们就像压路机一般地开过来。”

    谁是先锋？

　　据最新消息，上海汽车的紧凑级车型MG6将于今年7月正式登陆英国市场。

　　本次在英国推出MG为两厢掀背版和三厢Saloon版，总计两个版本6款车型，1.8T为主推车型。该车型最大功率为118Kw/5500rpm，最大扭矩为215Nom/2500-4500rpm，与之匹配的是五挡手动和五挡手自一体变速器。

　　在售价方面，目前国内上市的车型官方指导价为14.68万-19.28万元，而在英国推出的车型将因关税和相关费用等，售价高于国内。据外媒报道，MG6最低售价约为1.55万英镑（合2.534万美元），其中配有彩色卫星导航、倒车摄像头和高级温控等装置的豪华版售价高达1.9万英镑。

    第一张入场券

　　以往都是外国品牌进入中国时，会有一串全球或是某地销量的背书。而这一次MG6重回英国，显然是中国销量作为背书。

　　2005年，上海汽车自主项目在浦东金桥一栋看似平常的大楼起步。6年间上海汽车的自主品牌从B级，A+级、A级、A0级等等已经布满了整个产品线，这6年间，上汽的自主品牌销量从1万辆起步，到2009年为9万辆，2010年这个数字增至16万辆，2011年上汽乘用车的销售目标是超过20万辆。最新数据显示，今年一季度上汽乘用车的整体销售为4.5万辆，比去年同期增长22.5%，与车市8%的增幅相比高出不少。

　　MG正是上海汽车双品牌战略的一个。

　　2007年12月，上海汽车正式收购MG品牌，两年后也就是2009年12月广州车展上推出MG6。第二年的10月MG6三厢版车型MG6Saloon上市。2011年3月底，MG推出首款A0级小车MG3。1个月后的上海车展，MG5概念车展出。仅3年，上海汽车倾力运营MG产品矩阵已初具规模。

    起步难免艰难

　　其实上南合作后，上海汽车方面就有在英国推出小批量车型的计划。其目的就是通过运作产品，进一步了解国外市场操作流程，并培养专门针对海外经营和营销的团队。

　　但MG重回英国不仅是鲜花和掌声，肯定也会引发各种质疑。

　《汽车》(Autocar)杂志编辑查斯·哈利特(ChasHallett)评价说：“这款车外形不错，MG品牌也仍有一些影响力，但我认为他们将会发现成功很艰难。”

　　这是因为，英国汽车市场给予MG6的外部环境确实不够乐观。数据显示，2011年4月，英国乘用车新车注册量连续第10个月负增长，并出现7.4%的同比下降，总销量仅为13.77万辆。而去年全年，英国乘用车市场则保持了1.8%的微弱正增长，乘用车注册量为203.08万辆。

　　对于MG的英国之行将遭遇的艰难，上汽集团执行副总裁、上海汽车乘用车公司总经理陈志鑫早已心中有数，他曾明确表示：“MG6在英国上市，只是上汽自主品牌在海外经营、在欧洲试水的桥头堡。”

　　陈志鑫认为，上汽要走全球化的道路，打通英国市场是必经之路，既然上海汽车已经把罗孚基地收到旗下，就不应该浪费这一机会。

    上海汽车的筹码

　　在英国的第一步能否成功，上海汽车的最大筹码就是MG品牌的号召力。

　　1910年，威廉·莫里斯正式创办莫里斯试车场(MorrisGarages)，简称MG。这个MG品牌的创始人不但被英国人视为英国汽车工业创始人之一，还曾被英国皇家授予纳菲尔德勋爵爵位。

　　1922年，塞西尔-金伯加入MG。这个有“设计天才”之称的金伯迅速推出一款动力、性能和外观等方面都有大幅度提升的新车型，并以八角形替代原有的椭圆形作为MG车的标志。英国历史上闻名的几位首相都是MG品牌的青睐者，从哈洛·威尔逊，到温斯顿·丘吉尔，还有强硬著称的“铁夫人”玛格丽特·撒切尔。

　　1930-1935年期间，MG创造跑车产品领先当时的全球科技，有着其他车辆望尘莫及时速。即使到目前，世界最快车速始终都是由MG的汽车产品创造的。

　　直至如今，MG车友会仍是世界上最大的车友组织，拥有着最多也最狂热的车迷。显然时隔16年后MG品牌的回归或可引发他们的激情。

　　不论如何，今年7月的一场大逆转即将开始，自主品牌走出去不再纸上谈兵。